La Comisión Europea ha hecho pública su propuesta para modificar la actual Directiva europea sobre pesos y dimensiones de los vehículos de transporte, como parte de la Estrategia Europea de Movilidad Sostenible. El objetivo de esta propuesta es limitar los impactos negativos en el medio ambiente, ya que aproximadamente el 28% de los gases de efecto invernadero y el 34% de las emisiones de óxidos de nitrógeno provienen de los vehículos de transporte por carretera.
En una carta enviada al Presidente de FENADISMER, quien también preside la asociación europea de transportistas UETR, el Director General de Transportes Terrestres de la Comisión Europea confirmó que el objetivo principal de esta Directiva es «impulsar la adopción de vehículos pesados de cero emisiones y promover la compatibilidad modal y la cooperación, mediante fuertes incentivos, incluida la carga útil adicional, para que los operadores reverdezcan sus flotas o participen en operaciones intermodales».
Para lograr estos objetivos, se proponen medidas efectivas, como la autorización automática del transporte transfronterizo de vehículos más pesados o más largos entre los Estados miembros vecinos que lo permitan. Además, se busca armonizar los pesos y dimensiones máximos con los límites más comunes permitidos actualmente, aumentando el peso máximo a 44 toneladas, como ya se permite en 13 Estados miembros. Se fomentará especialmente el uso de vehículos cero emisiones. También se propone permitir el transporte transfronterizo de los vehículos euromodulares (megacamiones) de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.
Aunque la tramitación y aprobación final de la nueva Directiva europea llevará al menos 2 años, es importante recordar que a nivel nacional el Ministerio de Transportes ha estado trabajando en los últimos meses en un proyecto de regulación para modificar la normativa de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte. Esto se ha realizado en coordinación con las organizaciones del sector, con el objetivo de introducir las 44 toneladas en la flota de transporte española y simplificar los requisitos para la autorización y circulación de los megacamiones y los duotrailers.
Sin embargo, debido al adelanto electoral, no se ha podido aprobar definitivamente, por lo que será necesario esperar a la formación del nuevo Gobierno surgido de las elecciones para continuar con el proceso de tramitación de esta norma.
