Transfesa Logistics anuncia la adquisición de 200 vagones «car carrier» dobles de última generación, aptos para la circulación en ancho internacional (UIC), en los próximos dos años. Estos vagones cuentan con un piso superior regulable en altura, lo que les permitirá adaptarse a los vehículos a transportar en el origen de cada recorrido. Además, su capacidad de carga, tanto en altura como en peso, permitirá transportar vehículos de gran tamaño y peso, como furgonetas y pequeños camiones, así como automóviles eléctricos.
El proyecto, que será financiado por la Unión Europea a través del programa NextGenerationEU, subvencionará la adquisición de estos vagones por un importe total de 13.825.000 euros. Con esta inversión, Transfesa Logistics busca mejorar y ampliar su capacidad de transporte de vehículos, ofreciendo una solución eficiente y adaptada a las necesidades de sus clientes.
La ayuda se corresponde con el apoyo al Transporte Sostenible y Digital planteada por el MITMA con el que se pretende fomentar la adquisición o adecuación de vagones destinados al transporte de mercancías en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) y con ello incrementar la presencia del ferrocarril como el modo de transporte de mercancías más respetuoso con el medio ambiente
Este proyecto está totalmente alineado con el compromiso ambiental adquirido por el Grupo Transfesa Logistics que con la adquisición de estos 200 vagones pretende trasladar parte del transporte de autos por carretera al ferrocarril, reduciendo la huella de carbono asociada a esta operativa de manera significativa. Un tren en territorio nacional puede llevar la carga equivalente a 40 camiones, con una reducción de emisiones de hasta un 80 % aproximadamente.
En concreto, está en línea con los objetivos climáticos marcados por el Acuerdo de París o el Green Deal y ayudará de manera directa al objetivo propuesto por el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana a través de la iniciativa Mercancías 30 de alcanzar una cuota en el transporte ferroviario de mercancías en España del 10 % en 2030, frente al actual 4 %. Con estos vagones pretende impulsar también el desarrollo de tráficos en el Corredor Mediterráneo en ancho UIC, favoreciendo el éxito del mayor proyecto de inversión ferroviario en España en la actualidad.
