En el tercer trimestre de este año, las conexiones de los puertos españoles dentro de la red mundial de transporte marítimo de contenedores, ha aumentado ligeramente con respecto al trimestre anterior. El Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), el índice específico que cuantifica estas conexiones por países, definido por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) y cuya última actualización ha sido presentada esta semana, refleja para el período julio-septiembre de 2022, una cifra de 91,03 (+0,4%), frente al dato de 89,26 del segundo trimestre de 2022.
Durante el tercer trimestre de 2022, el puerto español con mejor índice de conectividad marítima, según el Port Liner Shipping Conectivity Index (PLSCI), sigue siendo el Puerto de Valencia, que mantiene el 4º puesto europeo con un índice de 69,95 (+0,62) tras Róterdam, Amberes y Hamburgo. Aunque a nivel internacional, desciende al puesto 21º en favor del puerto chino de Xingang.
Por su parte, el Puerto de Algeciras mantiene el 5º puesto en el ranking de conectividad europea, que obtuvo durante el último trimestre de 2021, con un índice de 68,53, muy similar al trimestre anterior, aunque también desciende un puesto en el ranking mundial, situándose en el puesto 23º.
El tercer puerto español del Mediterráneo, el Puerto de Barcelona, marca un índice de conectividad de 65,54 (+0,44), manteniéndose en el top 25 mundial de puertos con mejor conectividad marítima y escala hasta el 7º europeo, por detrás del puerto francés de Le Havre.
Esta ligera tendencia alcista de los puertos españoles, se refleja en que durante el tercer trimestre superaron a los puertos holandeses con un índice de 91,03 (+0,4%), mientras que el índice LSCI de Holanda desciende hasta el 90,64 (-0,3%). Le siguen los puertos de Bélgica con 87,82 (-0,1%), de Alemania con 83,57 (-1,1%), los de Italia con 75,73 (-0,5%), de Francia con 74,15 (-2,6%), de Portugal con 62,74 (+0,78%) y Grecia con 59,29 (-2,7 %).
La clasificación mundial de los puertos mejor conectados continúa liderado por los principales puertos asiáticos, con Shaghai a la cabeza, seguido por Ningbo, Singapur, Busan y Qingdao, que se sitúa en quinto puesto. El primer puerto europeo en el Port Liner Shipping Connectivity Index sigue siendo Róterdam, que ocupa la 7ª posición, seguido de Amberes, que desciende hasta el puesto 9º, en favor del puerto malayo de Port Klang.
Pujanza en El Estrecho de Gibraltar
El puerto marroquí de Tánger Med, ha marcado un índice de conectividad de 69,18 (+1,01%), superando por primera vez al Puerto de Algeciras como puerto con mayor conectividad marítima del Estrecho de Gibraltar y segundo del Mediterráneo, por detrás del Puerto de Valencia.
Este cambio de tendencia del índice PLSCI, refleja la integración de la cadena de valor regional, en línea con la nueva política comercial de la Unión Europea, para reforzar los lazos comerciales con la vecindad de la zona sur, concretamente con Marruecos, a través del impulso de la trazabilidad de la mercancía rodada en el Estrecho de Gibraltar.
