El último informe de Sea-Intelligence revela un descenso significativo en la fiabilidad de los itinerarios de transporte marítimo a nivel mundial. La edición número 150 del informe Global Liner Performance (GLP), que incluye datos hasta enero de 2024, muestra una disminución de 5.1 puntos porcentuales mes a mes en enero de 2024, situando la fiabilidad en un 51.6%. Este descenso se atribuye a la actual crisis del Mar Rojo.
El GLP analiza la fiabilidad de itinerarios en 34 rutas comerciales y más de 60 operadores. Los resultados de enero de 2024 indican que la fiabilidad ha alcanzado su nivel más bajo desde septiembre de 2022. Comparado con el mismo periodo del año anterior, la fiabilidad en enero de 2024 muestra una disminución de 0.8 puntos porcentuales.
El contexto actual en el Mar Rojo y el Golfo de Adén ha sido un factor clave en este incremento. Sin embargo, estos retrasos aún no superan los picos registrados entre 2021 y la primera mitad de 2022, cuando el promedio de demora alcanzó casi 8 días (7,95) a principios de 2022. Después de una notable reducción en el segundo semestre de 2022 y el primero de 2023, los retrasos se habían estabilizado en niveles similares a los pre-pandemia de 2019.
La crisis en el Mar Rojo también ha impactado la fiabilidad de los horarios de las navieras a nivel global. En enero de 2024, esta fiabilidad cayó 5,1 puntos porcentuales respecto a diciembre de 2023, situándose en un 51,6% — la cifra más baja desde septiembre de 2022. Comparando anualmente, enero de 2024 refleja una disminución de 0,8 puntos porcentuales en comparación con el mismo mes del año anterior.
Entre las principales navieras, CMA CGM lideró en fiabilidad en enero de 2024 con un 54,7%, seguida por Wan Hai, Evergreen, OOCL y Cosco, todas superando el 50% en fiabilidad de sus horarios. Las demás compañías se ubicaron en un rango de fiabilidad del 40% al 47%.
La brecha de fiabilidad entre la naviera más y menos fiable fue la menor desde febrero de 2023. La crisis actual ha impedido mejoras significativas en la fiabilidad de los horarios entre las 13 principales compañías, con solo 7 de ellas mostrando una mejora interanual en enero de 2024.
