Los puertos de Tarragona y de Barcelona han celebrado una reunión de trabajo para tratar varios temas de interés común y establecer líneas de colaboración de futuro, en el marco de una visita institucional en la que se han abordado temas relacionados con el sistema portuario, infraestructuras estratégicas, sostenibilidad e innovación.
Corredor Mediterráneo
El Corredor Mediterráneo ha sido uno de los temas tratados por los dos presidentes. La entrada en funcionamiento de los nuevos tramos generará un incremento del volumen de convoyes por esta línea férrea que preocupa a los grandes puertos catalanes, dado que mercancías y pasajeros tienen que compartir la misma vía. Tarragona y Barcelona coinciden en la necesidad de acelerar las obras del Corredor y poderlo poner en marcha lo antes posible, puesto que ésta es una actuación clave por el futuro inmediato del país. Por otro lado, han abordado la necesidad de encarar ya el diseño de las soluciones alternativas a la línea por la costa, buscando un nuevo trazado por el interior tal como reclama el Campo de Tarragona, y para resolver las conexiones con Europa en la frontera.
Ambos puertos han tratado sobre las futuras actuaciones en la Red Ferroviaria de Interés General (Red Ferroviaria Interés General – REFIG) atendiendo el interés mutuo para señalar las necesidades que se derivan de la potenciación del transporte por ferrocarril para convertirlo en una alternativa eficiente y sostenible al transporte por carretera. En este sentido, el Puerto de Barcelona anunciaba recientemente la definición de diez apartadores de trenes de 750 metros -entre Reus y Zaragoza- para dar más flujo hacia Aragón, Navarra y la Rioja, con una inversión de 30 millones de euros. Así mismo, se han manifestado las necesidades conjuntas de los dos nodos logísticos en el impulso de las autopistas ferroviarias. Este impulso requiere las inversiones de ADIF para adaptar las diferentes líneas ferroviarias de mercancías para poder pasar carga de camión sobre los convoyes ferroviarios.
Terminales ferroviarias
En cuanto a terminales ferroviarias, los dos puertos catalanes comparten también intereses comunes. El pasado 21 de octubre, Tarragona y Barcelona formalizaban su incorporación en el accionariado de la Terminal Intermodal de Monzón (TIM Monzón) en el ‘Saló Daurat de la Casa Llotja de Barcelona’ y, pocos días después, se hacía pública que esta empresa también explotaría la ‘Terminal de Tamarit de Llitera’.
Por su parte, ambos puertos abren este año un periodo importante en infraestructuras portuarias para favorecer la intermodalidad. Por parte del Puerto de Tarragona, se prevé la concesión de la terminal intermodal de la Boella, que supondrá una inversión privada de más de 20 millones de euros (más 5 millones de inversión pública) para la ampliación, la modernización y explotación de la terminal, la cual contribuirá al crecimiento del tráfico de mercancía general y al aumento del transporte por ferrocarril.
Por su parte, el Puerto de Barcelona está trabajando en el desarrollo ferroviario de su área sur, un nodo ferroviario con 7 terminales que darán servicio al puerto y a su entorno: la Zona franca de Barcelona, el polígono Pratenc y las industrias ubicadas en el Baix Llobregat y en el sur de Barcelona.
Suelo logístico en Cataluña
Otro punto de acuerdo de la reunión de trabajo de los dos puertos ha sido la constatación de la carencia de suelo logístico en Cataluña. Las dos infraestructuras enfrentan este problema de manera similar buscando fórmulas para crear el suelo logístico que el país necesita. El Puerto de Tarragona ha iniciado las obras de los accesos de la ZAL situada al término municipal de Vila-seca y pondrá en el mercado casi un millón de metros cuadrados de suelo; y el Puerto de Barcelona estudia nuevas ubicaciones logísticas en su área de influencia.
Sostenibilidad
Los presidentes de ambas Autoridades Portuarias, también han coincidido en la necesidad que el sector logístico-portuario se sitúe en vanguardia en temas de sostenibilidad. Las dos instituciones comparten el compromiso por la lucha contra el cambio climático, la transición energética y la transformación económica, para poder continuar creciendo de manera sostenible y contribuir a la recuperación económica de Cataluña.
Tanto el Puerto de Tarragona como el de Barcelona están desplegando acciones orientadas a menguar el impacto en el entorno natural mediante mejora de la sostenibilidad y la eficiencia de la actividad logística, la producción de energías renovables, la electrificación de muelles, promoviendo los barcos más eficientes e incentivando los combustibles más respetuosos con el medio.
Innovación
Finalmente, en el apartado de la innovación, se han buscado espacios de colaboración para el desarrollo de proyectos innovadores para servir mejor a sus respectivas comunidades portuarias, y sus entornos empresariales y sociales.
Tarragona y Barcelona coinciden en la necesidad de continuar impulsando la digitalización de la logística a través de alianzas con el ecosistema de innovación, con espacios y herramientas dedicadas a captar y estimular talento, poniendo como ejemplo el espacio #SomInnPort del Puerto de Tarragona o el futuro distrito tecnológico de la economía azul del Puerto de Barcelona, que tiene como embrión *ier01, un hub innovador de referencia integrado por más de 100 empresas y start-ups.
