La consejera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha presentado el Estudio del Sector Logístico de la Comunidad Valenciana. En este estudio se identifican 12 Áreas de Oportunidad Logística (AOL) divididas en tres rangos de importancia donde se proponen 33 nodos diferenciados por tipología y por estado de desarrollo, 18 de estos, de nueva creación.
En este sentido, Salvador ha explicado mediante un comunicado que el objetivo del estudio realizado por la Generalitat es localizar aquellas situaciones «idóneas en el territorio» para poder ubicar estos 33 nodos logísticos, de los cuales 18 serían nuevos (7 iniciados y 11 planificados), para poder ofertar 1.900 hectáreas nuevas de suelo logístico en la Comunidad y así poder dar respuesta a las necesidades de demanda potencial identificada en el estudio y que alcanzan las 1.600 hectáreas.
«Las potencialidades de la Comunitat Valenciana son inmejorables, tenemos una excelente ubicación geoestratégica; el puerto más importante del Mediterráneo, quinto de Europa y 30 del mundo; un sistema portuario y aeroportuario competitivo, un sistema universitario potente para el conocimiento y la innovación y empresarios con sobrada experiencia en el sector», ha destacado Salvador.
El objetivo de la Generalitat es «convertir a la Comunitat en la principal plataforma logística del mediterráneo, el principal clúster logístico del sur de Europa capaz de competir en igualdad de condiciones con los grandes conglomerados logísticos y portuarios del norte de Europa».
Por ello, ha indicado que el objetivo de la Generalitat es «convertir a la Comunitat en la principal plataforma logística del mediterráneo, el principal clúster logístico del sur de Europa capaz de competir en igualdad de condiciones con los grandes conglomerados logísticos y portuarios del norte de Europa».
Para la consellera, el actual Gobierno de la Generalitat ha demostrado la voluntad de actuar «planificando el territorio porque el tiempo de la improvisación y el caos ha acabado» y ha recordado que la Estrategia Logística de la Comunidad Valenciana presentada por el anterior gobierno «planteaba nodos sin justificación y sin un estudio que identificara las necesidades reales». Por ello, desde el inicio de la legislatura la consejería se ha volcado en planificar y estudiar la situación del sector logístico.
En este sentido, Salvador ha destacado la importancia de este sector en la Comunidad con más de 35.000 empresas, una cifra de negocio que supera los 18.700 millones de euros y unos 157.000 empleos. Es más, ha señalado que la Comunidad cuenta con una red de infraestructuras que aunque es de buena calidad necesita también mejoras que se plantean en el documento estratégico Uneix impulsado por la Generalitat.
También ha hecho referencia a la importancia que para el desarrollo logístico tiene la iniciativa privada y al desarrollo de las áreas ya establecidas, como el éxito de Parc Sagunt I y II el desbloqueo de las plataformas logísticas de La Font de Sant Lluís y de la intermodal de Castellón vinculada al puerto de interés general.
RED DE NODOS «JERARQUIZADA Y CAPILAR». Por su parte, el director general de Obras Públicas, Carlos Domingo, ha explicado los detalles técnicos del estudio realizado por la Consejería de Obras Públicas que, tal y como ha indicado, es un estudio «vivo», «no es una foto fija sino que se puede adaptar a las necesidades futuras pero evitando la mala planificación sin criterio de implantación y sobredimensionada».
Este estudio, que servirá de base para la planificación de las necesidades de infraestructuras de la Red Logística de la región, ha analizado los sectores productivos de la Comunidad, las infraestructuras de transporte, la estructura social y demográfica y se ha completado con encuestas y entrevistas con los agentes implicados en el sector logístico.
De esta manera, la Generalitat plantea una red de nodos logísticos «jerarquizada, capilar y próxima al sector productivo valenciano». Así las 12 Áreas de Oportunidad Logística (AOL) se dividen por rango de importancia. En el rango 1, de las ya existentes, hay siete AOL situadas en Sagunt, València Zona Puerto, València Zona Prime, València Zona Sur, Alicante Elche y la Vega Baja.
En la de rango 2, se identifican dos AOL: la de las comarcas centrales y la del Vinalopó Medio y, por último en la de rango 3 se identifican tres AOL, en Benicarló-Vinaròs, Requena-Utiel y la Safor.
También se diferencia la tipología del centro según diferentes criterios que marcan la ubicación. Los tipos de centro son los Centros de Servicios al Transporte (CTS), los Centros de Transporte de Mercancías (CTM), la Plataforma Logística (PL), Plataforma Logística Intermodal (PLI), Centro de Carga Aérea (CCA) y Zona de Actividades Logísticas Portuarias (ZAL).
LOS NUEVOS NODOS. Así, los 18 nuevos nodos que se plantean en el estudio están divididos de la siguiente manera: en los AOL de Rango 1 como el de Castellón se planifican dos nuevos nodos: Plataforma Intermodal Castellón y el CTS del área de Castellón.
En el AOL de Sagunt, se prevé la Plataforma Intermodal Parc Sagunt II; en el AOL de Valencia Zona Puerto, la ZAL de València Port y la Plataforma Intermodal Fuente de San Luis; en el AOL València Zona Prime, dos nuevas Plataformas Logísticas Zona Prime I y Zona Prime II; en la AOL Valencia Zona Sur, se prevé una Plataforma Logística Ampliación P. Industrial Juan Carlos I y el CTS Ribercost; y, por último, en el AOL Alicante-Elche se plantean tres nuevos nodos, la Plataforma Logística Ampliación Parque Empresarial Elche, la Plataforma Intermodal Alicante-Elche y el CCA Aeropuerto Alicante-Elche.
Por otra parte, en los AOL de Rango 2 como el de las comarcas centrales se planifica un CTS de las comarcas centrales y en el Vinalopó Medio una Plataforma Intermodal en Novelda. En los AOL de Rango 3 como Benicarló-Vinaròs se prevé un CTS, en Requena-Utiel una Plataforma Logística y en la Safor un CTS.
Domingo ha insistido en la importancia que de estos 18 nuevos nodos, 5 de ellos han sido impulsados por la Generalitat y ya están en desarrollo como Plataforma Intermodal de Castelló o la de Parc Sagunt II, la Zal del Puerto de Valencia o las Plataformas Intermodales de Fuente de San Luis y Vega Baja.
