El presidente del Gobierno de Ceuta, Juan Vivas (PP), visitará el jueves al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, para «ir más lejos» en la intervención pública de la línea de transporte marítimo que une la ciudad autónoma con Algeciras y «perfeccionarla» para conseguir rebajar sus tarifas, «un asunto que resulta vital para el presente y el porvenir de Ceuta», según el Ejecutivo autonómico.
La portavoz accidental del Gobierno ceutí, Mabel Deu, ha descartado aspirar a que el Estado «rescate» las conexiones en barco con la península, como ha planteado esta semana en declaraciones a Radio Exterior de España el consejero de Turismo, Emilio Carreira, quien considera que el Ejecutivo central «se tiene que tomar en serio lo que nunca ha hecho, el rescate de las autopistas que no han sido rentables para los concesionarios privados, pero también que en Ceuta haya una comunicación fluida y a un precio asequible que permita que no esté aislada por razones económicas del resto de España».
Deu ha matizado en rueda de prensa estas declaraciones de su compañero del Consejo de Gobierno advirtiendo que «el transporte marítimo es un mercado sujeto a las reglas de la libre competencia en el que, según la normativa europea, están limitadas las posibilidades de intervención de las administraciones, mientras que las autopistas se rigen por la reguladora de las concesiones».
Según Deu, si Carreira ha «comparado» ha sido «para justificar y reivindicar la necesaria implicación del Estado en buscar fórmulas y soluciones que permitan abaratar los precios del transporte marítimo, algo vital para el presente y el porvenir de nuestra ciudad».
«No cuestionamos la implicación del Gobierno de la Nación, que emplea todos los recursos que la normativa le habilita: el contrato de servicio público, las obligaciones de servicio público y las bonificaciones a los residentes, que ha mantenido con mucho esfuerzo en los peores momentos de la crisis», ha destacado.
El Ejecutivo ceutí pidió al Ministerio de Fomento en octubre con el respaldo de un informe jurídico favorable externo que imponga a las navieras que operan entre la ciudad y Algeciras –Balearia, Trasmediterránea y FRS— la obligación de realizar una rotación diaria a precios reducidos, no más de 15 euros por pasajero y trayecto, solicitud que no ha tenido respuesta a la espera de los pronunciamientos de Competencia.
Los dictámenes recabados interpretan que el «anormalmente bajo» nivel de ocupación de los barcos que unen Ceuta con Algeciras, de entre un 20 y un 22 por ciento en el caso del pasaje, y de entre un 16 y un 30 por ciento en el de los vehículos, responden a «la decisión de las navieras de conservar horarios y derechos de pasaje» y no lastran su cuenta de resultados, pues obtienen «beneficios extraordinarios» en la línea marítima, «muy superiores» a un beneficio empresarial teórico del 8,5 por ciento.
Los expertos contratados también han refrendado que los precios actuales «son absolutamente desproporcionados en comparación con los practicados en el resto de las líneas entre puertos españoles» o en líneas de navegación de ámbito internacional en Europa. Entre sus conclusiones se apunta que solo la existencia de «una demanda cautiva» y de algún tipo de «acuerdo expreso o tácito» puede explicar una política de oferta «disparatada» como la existente.
En paralelo, la Administración autonómica prevé licitar un contrato que permita ofrecer a los turistas que visiten Ceuta billetes de barco de ida y vuelta a un máximo de 16 euros, tarifas a las que no tendrían acceso los residentes en la ciudad autónoma, que actualmente pagan el doble pese a tener subvencionada el 50 por ciento de las tarifas por el Ministerio de Fomento.
Vivas también prevé tratar con De la Serna otros asuntos como el proceso de aprobación del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la ciudad, donde el Ministerio mantiene las competencias en la materia, y la ejecución del Programa Operativo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) 2014-2020.
