La terminal semiautomática de contenedores del puerto de Algeciras Total Terminal International Algeciras (TTIA) sigue avanzando hacia su total desvinculación de la naviera coreana Hanjin Shipping, accionista en los inicios de estas instalaciones con el 25 % del capital de TTIA y, en la actualidad, en concurso de acreedores por la quiebra declarada con motivo de las deudas contraídas.
En TTI Algeciras, Hanjin supuso el 16% del tráfico en el primer semestre de 2016, pero esas cifras se han reducido prácticamente a la totalidad y, mientras la dirección de la terminal y su departamento comercial realizan un trabajo importante para recuperar los tráficos perdidos, algo que está empezando a dar sus frutos, se ha decidido acabar con todo lo que relacione a TTIA con Hanjin, incluso con los logotipos y emblemas que la compañía coreana mantenía en la terminal.
Hanjin Shipping es la mayor naviera de Corea y hasta ahora la séptima más importante del mundo, moviendo el 2,9% de la carga que se transporta mundialmente por mar. Hasta su quiebra, operaba unas 70 rutas comerciales y contaba para ello con una plantilla de aproximada de 1.500 trabajadores
Sus ventas en los años 2013 y 2014 superaron 7.000 millones de dólares, sin embargo, desde 2011 fue generando pérdidas hasta acumular una deuda a final de 2015 de más de 4.500 millones de euros, año en el que ostentaba el noveno puesto, en cuanto a su capacidad total, con un total de 103 barcos (37 propios y 66 arrendados) y capacidad para 627.657 TEUs.
Tras la quiebra, el Grupo Hanjin se ha visto afectado por una importante caída de las acciones en bolsa de más del 10%, aunque las informaciones públicas sobre inyecciones de capital han mejorado ligeramente la situación.
Hanjing Shipping ya ha perdido más del 70% de los buques que tenía arrendados y ha pasado a colocarse en el puesto dieciséis en el ranking de navieras con una capacidad de mercado de 350.202 TEUs.
Ahora se abren nuevas oportunidades para que el resto de navieras competidoras que pueden ocupar los espacios que Hanjin y esas oportunidades, son las que busca TTIA que trata de conseguir inversores para el 25 % de acciones con las que la naviera coreana participa en la terminal, aprovechando la situación en que se encuentra Hanjin y, sobre todo, intentando vincular la terminal a la inminente adjudicación de la tercera terminal del puerto de Algeciras, la fase B de Isla Verde Exterior.
