El Puerto de Santander ha cerrado el ejercicio 2024 con un nuevo récord de tráfico, alcanzando las 7.154.185 toneladas, lo que supone un incremento del 2,4% respecto al año anterior. Este resultado confirma la tendencia de crecimiento sostenido de la dársena cántabra, que por segundo año consecutivo ha superado los siete millones de toneladas. El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha calificado estos resultados de “excelentes” y ha señalado que el principal reto para 2025 será consolidar estas cifras y preparar la infraestructura para seguir aumentando su capacidad y competitividad.
El puerto santanderino ha experimentado un aumento significativo en el tráfico de mercancía general, que ha pasado a representar el 51,1% del total, con 3.652.231 toneladas, un 24% más que en 2023. Este incremento ha permitido que esta categoría supere por primera vez a los graneles sólidos, consolidándose como el tráfico mayoritario en la dársena. Entre los productos que han registrado mejores resultados se encuentran los alimenticios y químicos, los materiales de construcción y la maquinaria. En contraste, los graneles sólidos han descendido un 13%, situándose en 3.336.189 toneladas, mientras que los graneles líquidos han registrado una caída del 21,8%, con un total de 165.765 toneladas.
Uno de los aspectos más destacados del año ha sido el espectacular crecimiento del tráfico de contenedores, que ha pasado de 53.373 TEU en 2023 a 149.789 TEU en 2024, lo que representa un incremento del 161,1%. En términos de toneladas, este tráfico ha crecido un 137%, pasando de 573.150 toneladas a 1.360.643 toneladas. Este resultado posiciona a Santander como un enclave cada vez más relevante en el tráfico de contenedores dentro del sistema portuario estatal.
El crecimiento del puerto se sustenta en un importante esfuerzo inversor enmarcado en el Plan de Inversiones 2024-2028
El tráfico de pasajeros también ha alcanzado máximos históricos. El ferry ha movido 368.522 toneladas de mercancías, lo que supone un crecimiento del 7,1%, mientras que el número de pasajeros ha ascendido a 230.428, un 0,6% más que en 2023. En el sector de cruceros, el puerto ha recibido 19 escalas, tres más que el año anterior, con un total de 35.761 pasajeros, lo que representa un incremento del 50,1%.
Desde el punto de vista económico, la Autoridad Portuaria ha registrado en 2024 la mejor cifra de negocio de su historia, con 26,6 millones de euros, un 5,81% más que en 2023. El resultado económico también ha sido el mejor hasta la fecha, con 5,2 millones de euros, un 29,5% más que el año anterior. Para César Díaz, estos datos reflejan la solidez financiera del puerto y su capacidad para seguir invirtiendo en nuevas infraestructuras que mejoren su competitividad.
El crecimiento del puerto se sustenta en un importante esfuerzo inversor enmarcado en el Plan de Inversiones 2024-2028, que contempla una inversión total de 151 millones de euros. Entre las actuaciones desarrolladas en 2024 destaca la finalización del muelle de Raos 9, con una inversión de 29,37 millones de euros, que ha permitido aumentar la capacidad operativa del puerto para el tráfico rodado. También se han acometido mejoras en la infraestructura ferroviaria del espigón norte de Raos, con una nueva terminal de carga y descarga para contenedores, además de la instalación de un sistema de iluminación LED financiado con fondos europeos.
Para 2025, la APS prevé continuar con su estrategia de modernización de infraestructuras con proyectos clave como la construcción de la primera fase del muelle 6 de Raos, con una inversión de 24,5 millones de euros, la ampliación en altura del silo de automóviles, que supondrá una inversión de 43,5 millones de euros, y la implantación de un sistema Onshore Power Supply (OPS) con un presupuesto de 10 millones de euros, destinado a reducir el impacto ambiental del puerto.
En el ámbito de la planificación estratégica, la Autoridad Portuaria está trabajando en la elaboración del Plan Estratégico 2030, que marcará la hoja de ruta del puerto para la próxima década. Este documento será clave para garantizar un crecimiento sostenible y consolidar el posicionamiento del puerto en el ámbito logístico y comercial. En este sentido, ha resaltado la importancia del acuerdo alcanzado con el Gobierno de España para la intermodal ferroviaria del centro logístico de La Pasiega, que permitirá mejorar la conectividad del puerto y reforzar su papel en la red logística nacional.
Con estos resultados y perspectivas de crecimiento, el Puerto de Santander afronta los próximos años con una estrategia centrada en la diversificación de tráficos, la optimización de infraestructuras y la apuesta por la sostenibilidad. El objetivo a medio plazo es alcanzar los ocho millones de toneladas en 2028, consolidando la mercancía general como el tráfico predominante y mejorando la eficiencia operativa del puerto para atraer nuevos clientes y proyectos logísticos de alto valor añadido.
