United European Car Carriers (UECC) ha realizado la primera operación en España de suministro de biometano licuado (LBM) a un buque mediante un camión cisterna. La operación se llevó a cabo en el Puerto de Vigo, utilizando combustible suministrado por Naturgy desde una planta de producción de biometano en Galicia.
El LBM fue transferido directamente desde el camión cisterna al Auto Advance, un buque híbrido de baterías y gas natural licuado (LNG) diseñado para el transporte de automóviles y camiones. Esta iniciativa refuerza el compromiso de UECC con el uso de combustibles alternativos y con el desarrollo de una economía circular en España.
Daniel Gent, gerente de Energía y Sostenibilidad de UECC, ha subrayado la relevancia de este primer suministro, indicando que «España es un mercado prometedor para la producción de biometano, y este primer paso abre nuevas oportunidades».
La operación amplía las fuentes de abastecimiento de LBM para UECC más allá de su principal centro en Zeebrugge, donde mantiene un acuerdo de suministro a largo plazo con Titan Clean Fuels. Este enfoque busca fomentar una red más amplia de suministro a pequeña escala de LBM en Europa.
Además, esta operación representa el primer suministro físico de moléculas de LBM, en lugar de balance de masa, lo que refleja el interés de UECC en explorar diversas opciones de suministro.
UECC está promoviendo el uso de LBM, también conocido como bioLNG, como parte de su iniciativa Sail for Change, que busca reducir las emisiones de alcance 3 de sus clientes. Este combustible sostenible contribuye al desarrollo de proyectos innovadores de Naturgy, como la conversión de residuos agrícolas y ganaderos en biometano, fortaleciendo la economía circular en Galicia.
Naturgy, en colaboración con Reganosa y Repsol, tiene como objetivo producir 1 teravatio hora al año de biometano, lo que cubriría el 7 % de las necesidades anuales de gas de Galicia y reduciría las emisiones de CO2 en 500.000 toneladas al año.
Gent ha destacado que el LBM es «un combustible excelente con sólidos criterios de sostenibilidad», ya que permite una reducción de aproximadamente cinco toneladas de CO2e por cada tonelada suministrada. Además, la planta de producción utiliza captura de carbono y emplea materias primas que generan una intensidad de carbono negativa en su ciclo de vida.
La operación está alineada con los requisitos de FuelEU Maritime, que promueve el uso de combustibles alternativos de bajo carbono. UECC considera que esta iniciativa refuerza su estrategia de sostenibilidad a largo plazo, que incluye cumplir con las normativas europeas, reducir los costes del sistema de comercio de emisiones (ETS) y mejorar la calificación del Índice de Intensidad de Carbono (CII).
