La construcción de los catamaranes eléctricos que la naviera Baleària construirá en los astilleros Armón Gijón para cubrir la línea marítima verde entre los puertos de Tarifa y Tánger Ciudad, serán nombrados como España 2030 y Maroc 2030. Sus nombres hacen referencia al Mundial de Fútbol de 2030, que será organizado conjuntamente por Marruecos, España y Portugal.
El diseño y la ingeniería de ambos buques están prácticamente terminados, aunque se han introducido mejoras técnicas que incrementarán el coste final del proyecto. Inicialmente estimado en 120 millones de euros, el presupuesto se ha ajustado a 135 millones para incluir, además de los barcos, la creación de infraestructuras en los puertos de Tarifa y Tánger Ville. Estas instalaciones permitirán la recarga de las baterías de las embarcaciones, un aspecto clave para su operación sostenible.
Cada ferri tendrá 87 metros de eslora y 25 de manga, con capacidad para 800 pasajeros y 225 vehículos. Sus cuatro motores eléctricos, con una potencia total de 16 megavatios, permitirán alcanzar velocidades de hasta 26 nudos (48,15 km/h). Además, contarán con baterías de 11.500 kWh, equivalentes a la energía de 225 vehículos eléctricos, lo que les permitirá completar un trayecto de ida y vuelta entre ambos puertos sin necesidad de recarga intermedia.
La construcción de estos buques se llevará a cabo en dos fases consecutivas entre 2025 y 2027 en el dique seco de Armón Gijón. El primero será entregado en 2026, mientras que el segundo estará listo entre mediados y finales de 2027. Este cronograma permitirá a Baleària modernizar su flota y reforzar su compromiso con la sostenibilidad en una de las rutas marítimas más transitadas entre Europa y África.
Hasta que se reciban los nuevos ferris, Baleària continuará operando la línea con el “Avemar Dos”, remotorizado en 2021 para mejorar su eficiencia que tiene capacidad para 855 pasajeros y 174 vehículos, y uno de los tres buques de la serie “Jaume”, que pueden transportar hasta 655 pasajeros y 144 vehículos. Estas embarcaciones asegurarán la continuidad del servicio en una ruta de gran importancia tanto para el turismo como para los viajeros regulares.
La conexión entre Tarifa y Tánger Ciudad es la única que enlaza directamente el territorio Schengen con Marruecos, lo que la convierte en una infraestructura clave para la movilidad de personas y vehículos. El pasado 2 de diciembre, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras adjudicó a Baleària la concesión del atraque número tres del puerto de Tarifa por un periodo de 15 años. Además de gestionar los atraques, la naviera será responsable de las instalaciones de check-in y las áreas de embarque de vehículos en el puerto.
Esta nueva etapa en la gestión de la línea marítima se enmarca en la estrategia de Baleària de avanzar hacia un modelo más sostenible, aprovechando la electrificación para reducir las emisiones y mejorar la eficiencia energética. Sin embargo, persisten algunos retos técnicos, especialmente en el puerto de Tánger Ville, donde se deberán implementar soluciones específicas para garantizar la recarga de las baterías de los ferris.
La importancia de esta ruta aumentará significativamente durante el Mundial de Fútbol de 2030, ya que se prevé un incremento sustancial en el número de pasajeros que utilizarán este servicio para desplazarse entre las sedes del torneo en Marruecos y España. Actualmente, miles de viajeros transitan por esta conexión cada año, reflejando su relevancia no solo a nivel local, sino también internacional.
