Mediterranean Shipping Company (MSC), la mayor naviera del mundo en transporte de contenedores según el ranking TOP 100 de Alphaliner, ha realizado un pedido de diez portacontenedores de 24.000 TEUs al astillero Hengli Heavy Industries, ubicado en Dalian, China. Las nuevas unidades, diseñadas con un enfoque en la sostenibilidad y la eficiencia operativa, se entregarán entre 2028 y 2030. Aunque no se ha revelado el costo de la inversión, esta decisión consolida el compromiso de MSC con la renovación de su flota y el cumplimiento de estándares medioambientales.
Este pedido sigue a una acción similar realizada en septiembre de este año, cuando la compañía encargó diez portacontenedores de 21.000 TEUs al mismo astillero. Además, a lo largo de 2024, MSC ha demostrado su interés en la transición energética mediante la adquisición de buques de combustible dual en astilleros chinos, una operación que implicó una inversión multimillonaria.
La estrategia de la naviera suiza responde a dos objetivos principales: la necesidad de reemplazar buques antiguos, menos eficientes y con mayores emisiones, y la intención de mantener su posición como líder global en el transporte de contenedores. La apuesta por portacontenedores de gran capacidad permite a MSC optimizar sus operaciones y reducir las emisiones por unidad transportada, un aspecto clave en el contexto actual de regulación ambiental más estricta.
La flota actual de MSC comprende 880 buques, de los cuales 586 son de propiedad y 294 están bajo régimen de alquiler. Además, la naviera tiene en construcción 131 barcos, que añadirán más de 2 millones de TEUs a su capacidad operativa, consolidando su posición de liderazgo y capacidad de adaptación a las demandas del mercado.
El pedido de estos portacontenedores se inscribe en una tendencia creciente en la industria marítima: el aumento en la demanda de buques de combustible dual. Estos buques, que pueden operar con gas natural licuado (GNL) o combustibles convencionales, han ganado protagonismo en los últimos años debido a la necesidad de cumplir con los objetivos de reducción de emisiones establecidos por organismos internacionales. Según Veson Nautical, el segmento de transporte de contenedores ha liderado esta transición hacia tecnologías más sostenibles.
Por otro lado, la Asociación de Armadores BIMCO ha informado que 2024 ha registrado un récord en entregas de portacontenedores, con más de 410 buques y una capacidad total superior a 2,5 millones de TEUs entregados en el ámbito global. Este ritmo de producción refleja tanto la demanda sostenida de nuevas embarcaciones como la capacidad de los astilleros, especialmente los asiáticos, para satisfacer estas necesidades.
