El Puerto de Valencia ha reactivado su autopista ferroviaria tras la finalización de las labores de reconstrucción de sus infraestructuras ferroviarias, afectadas por los daños causados por la DANA. La terminal de transporte combinado, que permite la carga y descarga de semirremolques de camión entre el vial de carretera y la vía ferroviaria, ya está operativa al 100%, lo que supone un hito para la logística intermodal en la Península Ibérica. Esta conexión permitirá a los remolques de camiones viajar entre Italia y Madrid a través del Puerto de Valencia, facilitando una operativa más ágil y sostenible.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha destinado una inversión extraordinaria de 184,6 millones de euros para la reparación y reconstrucción de la infraestructura ferroviaria, lo que ha permitido la reactivación del servicio antes del plazo inicialmente previsto. Esta actuación ha permitido restablecer la operativa de la primera autopista ferroviaria de la Península Ibérica, lo que refuerza la competitividad del Puerto de València y su posicionamiento como un nodo logístico estratégico en el Mediterráneo.
El nuevo servicio de autopista ferroviaria está diseñado para permitir la carga y descarga de semirremolques de camión directamente desde el vial de carretera a la vía ferroviaria, una operativa que estará plenamente activa a partir de 2025 con la realización de cuatro servicios semanales. Esta conexión directa entre Italia y Madrid, con trasbordo en Valencia, reducirá el tráfico de camiones por carretera y mejorará la eficiencia de la cadena logística. Además, se calcula que esta nueva operativa permitirá reducir 16.000 toneladas anuales de emisiones de CO₂, contribuyendo de forma significativa a la descarbonización del transporte.
La terminal del Puerto de Valencia ha sido adaptada con modernas infraestructuras para garantizar la eficiencia operativa de la autopista ferroviaria. Entre las principales actuaciones, se ha llevado a cabo la instalación de 1.482 metros de cimentaciones tipo viga-carril y 1.476 metros de carril tipo A100 para la rodadura de los pórticos grúa, así como la construcción de 2.940 metros cúbicos de cimentaciones de hormigón. La infraestructura también incluye 780 metros de carril reversible con un sistema de control de tráfico, un suministro eléctrico de baja tensión de 150 kW para el pórtico grúa y un sistema de iluminación con 38 luminarias de 81W de potencia. Para garantizar la seguridad de la terminal, se ha instalado un cerramiento perimetral de 880 metros en la playa de vías.
El hecho de que el Puerto de Valencia sea una de las puertas de entrada de esta autopista ferroviaria facilita la conexión con las autopistas marítimas que unen València con otros puertos del Mediterráneo. Este proyecto se ha financiado con los fondos Next Generation de la Unión Europea y se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia impulsado por el Gobierno de España, lo que pone de manifiesto su relevancia estratégica para la red logística nacional e internacional.
La proyección de esta infraestructura no se detiene aquí, ya que se ha previsto una inversión adicional de 20 millones de euros para extender la autopista ferroviaria hasta Portugal, lo que permitirá reforzar la conectividad de la Península Ibérica. Esta prolongación permitirá la creación de un corredor ferroviario estratégico entre Italia, España y Portugal, facilitando el transporte intermodal de mercancías y potenciando la competitividad logística de los tres países.
