La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) conformada por ASCH Infraestructuras y Servicios, S.A. y CIOMAR, S.L. (UTE Tramo IV) la obra de reconstrucción del tramo IV del muelle de El Puerto de Santa María. La actuación cuenta con un presupuesto de 4,04 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 10 meses.
El proyecto afecta a un tramo de 160 metros de longitud, situado en la margen izquierda de la dársena portuense, aguas arriba. Esta infraestructura, originalmente construida como un muelle de pilotes, acogía el atraque de barcos pesqueros hasta 2006, cuando la actividad se trasladó a una nueva zona aguas abajo en la desembocadura del río. Desde entonces, el uso del muelle ha quedado reducido a operaciones puntuales de embarcaciones especiales, como pontonas, gánguiles y, en raras ocasiones, pequeños cruceros.
Ante la nueva ordenación del entorno, que se encamina hacia desarrollos comerciales y recreativos, la APBC ha considerado necesario adaptar la infraestructura a las nuevas exigencias funcionales. En una inspección técnica realizada en 2022, se detectaron afecciones significativas en la estructura del muelle, lo que llevó a la decisión de optar por su completa sustitución en lugar de una reparación, cuya viabilidad se consideró limitada y de coste elevado.
El objetivo de la obra es la construcción de un nuevo tramo de muelle que integre su apariencia con las infraestructuras circundantes, conservando su funcionalidad para permitir el atraque de embarcaciones, pero con una orientación más enfocada a fines turísticos y recreativos. Esta adaptación se enmarca dentro de una posible reordenación de las explanadas colindantes, que podrían destinarse a concesiones con fines lúdicos y comerciales.
El diseño del nuevo muelle se basará en una estructura de pilotes hincados, con una sección tipo formada por pilotes prefabricados de 40×40 cm. Las vigas, también prefabricadas, contarán con una sección de 60×40 cm y se instalarán de forma longitudinal y transversal. El sistema de forjado estará compuesto por losas alveolares de 30 cm de espesor, apoyadas en las vigas longitudinales, con una capa de compresión de 10 cm para reforzar la rigidez de la estructura.
