El Puerto de Algeciras cierra 2024 consolidando su posición como el quinto puerto europeo con mejor conectividad marítima, de acuerdo con el Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI) elaborado por la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), con un índice de 551,79 puntos. Algeciras mantiene la posición que alcanzó en el segundo trimestre de 2021 y, además, logra superar al puerto marroquí de Tánger Med que ha obtenido un índice de 543,54 puntos. El ranking de los puertos europeos restantes lo encabezan Róterdam (938,96), Amberes (924,64), Hamburgo (663,94) y Valencia (590,80).
Pero las buenas noticias para el principal puerto de El Estrecho de Gibraltar no acaban ahí. También ha vuelto a entrar en el top 30 de puertos mundiales, cerrando esta clasificación en este cuatro trimestre de 2024, superando también a Tánger Med, que ocupa el puesto 31. El impacto de los desvíos de las líneas marítimas a través del Mar Rojo, con la implicación del incremento de los transbordos de contenedores, han hecho que el puerto de Algeciras haya mejorado en un año más de 25 puntos, a pesar de las distorsiones del régimen de comercio de emisiones de la UE (EU ETS).
En el ámbito nacional, el Puerto de Algeciras ha reforzado su posición como el segundo puerto español con mejor conectividad marítima, solo superado por Valencia, que lidera la clasificación con 590,80 puntos. La diferencia con respecto a otros puertos españoles es notable, ya que Algeciras se sitúa por delante de Barcelona (492,82), Las Palmas (227,17) y Vigo (113,79). El crecimiento de 5,48 puntos respecto al trimestre anterior ha sido clave para consolidar esta posición, reafirmando la relevancia de Algeciras como uno de los nodos logísticos más importantes de España y de Europa.
A nivel global, los puertos asiáticos continúan dominando la lista de los mejor conectados. Shanghai, Ningbo y Singapur ocupan las primeras posiciones, seguidos de otros puertos de relevancia como Pusan, Qingdao y Shekou.
En el caso de los puertos europeos, Róterdam ha perdido una posición, quedando en el décimo puesto mundial, mientras que Amberes se sitúa en la duodécima posición. Esta situación refleja la creciente competencia internacional y la relevancia de los puertos asiáticos en la red global de transporte marítimo de contenedores.
El Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI), elaborado por la UNCTAD, analiza la conectividad de más de 900 puertos de contenedores en todo el mundo. Este indicador se basa en diversas variables, como el número de servicios marítimos regulares, el volumen de buques operando en cada puerto, la cantidad de puertos con conexión directa y el número de navieras que participan en dichas rutas.
España se afianza como el país europeo con mejor conectividad marítima
En el ámbito de la conectividad marítima por países, España ha mantenido su posición como el país europeo con mejor conectividad marítima, según el Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), con un índice de 426,12 puntos. Este índice mide la conectividad marítima de los países y sitúa a España por delante de Países Bajos, Bélgica y Alemania.
A nivel mundial, España se posiciona en el sexto lugar, solo superada por Estados Unidos y las grandes potencias asiáticas como China, Corea del Sur, Singapur y Malasia.
La mejora de la conectividad no solo favorece a los puertos españoles, sino también a su hinterland, facilitando una mayor integración en el comercio internacional. Esta conectividad permite un acceso más competitivo a los mercados globales, reduce los costes logísticos y de transporte, y contribuye a una mejor posición de las empresas españolas en la cadena de suministro global.
