El acceso ferroviario al Puerto Exterior de Punta Langosteira ha dado un nuevo paso con la realización del primer cale del túnel principal, conocido como túnel 1, que se extiende a lo largo de 3,7 kilómetros. Este avance forma parte del proyecto de conexión ferroviaria financiado al 100% por los fondos Next Generation de la Unión Europea.
El túnel 1, que constituye más del 55% del recorrido total del enlace ferroviario con la red general, está dotado de tres galerías de evacuación. La excavación se realiza desde cuatro frentes: dos ubicados en los extremos de Vío y Suevos, y dos adicionales desde una de las galerías de evacuación. La reciente conexión de los equipos que avanzaban desde Suevos y la galería de evacuación ha permitido completar el primer cale o cale parcial.
Se prevé que el cale definitivo se produzca en las primeras semanas de 2025, ya que solo restan 300 metros para conectar el extremo de Vío con el frente que avanza desde la galería de evacuación. La culminación de esta excavación marcará la finalización del túnel en el ramal norte, que conecta el puerto con La Coruña.
La excavación de los túneles se lleva a cabo mediante el Nuevo Método Austríaco, que consiste en la extracción del material utilizando técnicas de voladura y excavación mecánica con retroexcavadoras. Este método permite aplicar sostenimientos flexibles adaptados a la calidad del terreno.
En cuanto al túnel 2, que conecta directamente con el interior del puerto, su excavación se completó en diciembre de 2023. Desde entonces, ha sido utilizado para evacuar tierras hacia el relleno portuario, lo que ha contribuido a reducir la huella de carbono y las molestias para los vecinos. Este enfoque también ha permitido aprovechar el material extraído para la formación de la explanada portuaria, fomentando la economía circular. Actualmente, se han iniciado los trabajos previos al revestimiento de este túnel.
Simultáneamente, se han iniciado los trabajos de excavación del emboquille del túnel 3, correspondiente al ramal sur, que conectará el puerto con el Eje Atlántico en dirección a Santiago de Compostela.
El acceso ferroviario al Puerto Exterior de La Coruña tiene una longitud de 6,7 kilómetros y conectará la dársena de Punta Langosteira con el Eje Atlántico. La nueva infraestructura ha sido diseñada para una velocidad máxima de 100 km/h en vía única de ancho ibérico sin electrificar. No obstante, la plataforma, de 8,35 metros de ancho, está preparada para una futura electrificación, con un margen adicional para la instalación de postes de catenaria. Además, se instalarán traviesas polivalentes que permitirán una conversión a ancho internacional si fuera necesario, una estrategia similar a la aplicada en el Eje Atlántico y en otras líneas de la red ferroviaria española.
La obra incluye la construcción y equipamiento de los túneles y sus galerías de evacuación con sistemas de vigilancia, señalización de evacuación, ventilación, iluminación y sistemas de detección y extinción de incendios. La infraestructura también contará con sistemas de comunicación fija y móvil, un centro de control, sistemas de abastecimiento de agua y electricidad, así como ocho estructuras (un paso superior y siete emboquilles).
El acceso ferroviario es resultado de un convenio de colaboración entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Adif Alta Velocidad, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de La Coruña (APAC). Adif AV se encarga de la licitación y ejecución de las obras, mientras que la APAC actúa como promotora del proyecto.
