La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha adjudicado a Alsa Servicios Logísticos Ferroviarios, filial de Alsa Rail, la prestación de servicios ferroviarios en el puerto de Algeciras por un importe de 108.000 euros. El contrato comprende labores de acceso y expedición de trenes, maniobras, dirección y control de la circulación ferroviaria, así como otros servicios relacionados.
Alsa Rail es una de las empresas españolas con mayor experiencia en el sector ferroviario, especialmente en servicios técnicos de tratamiento de trenes, maniobras y operaciones auxiliares. Actualmente, la empresa opera en terminales clave como Zaragoza-Plaza, Fuente San Luis (Valencia), Sagunto y diversas instalaciones ubicadas en Madrid, donde presta servicios similares a los recogidos en la nueva adjudicación en Algeciras.
El concurso también ha incluido una serie de criterios técnicos específicos destinados a garantizar una operativa eficiente y alineada con los proyectos de modernización que la Autoridad Portuaria viene impulsando. Entre los requisitos del contrato figura que el adjudicatario disponga de una locomotora de maniobras de al menos 750 CV y un vehículo locotractor bivial para facilitar las operaciones en el enclave portuario.
La adjudicación forma parte de los esfuerzos de la APBA por avanzar en varios proyectos de última milla que buscan potenciar la conectividad ferroviaria del puerto y mejorar la eficiencia de sus operaciones. Entre los proyectos más destacados se encuentran la ampliación de la terminal T-1, la construcción de una nueva Instalación Técnica (IT) en el área de Botafuegos, así como la creación de un ramal ferroviario que conecte directamente el puerto con esta instalación.
El objetivo de estas iniciativas es consolidar una infraestructura más moderna y preparada para atender las necesidades del tráfico ferroviario en el enclave, fomentando su capacidad de respuesta ante la demanda de servicios multimodales.
La terminal ferroportuaria de Isla Verde Exterior, actualmente gestionada por Fesava, también está incluida en los planes de modernización asociados a la adjudicación. El contrato establece un horario de atención de 16 horas diarias, con la posibilidad de ampliaciones extraordinarias en caso de necesidad por incrementos en el tráfico ferroviario. Además, la instalación deberá contar con dos apiladores para el manejo de unidades de transporte intermodal (UTI) de entre 20 y 45 pies, así como con pinzas tipo piggy back para la manipulación de cajas móviles no apilables (clases A y C) y semirremolques reforzados.
