La nueva alianza de transporte marítimo de contenedores formada por Maersk y Hapag-Lloyd, conocida como Cooperación Gemini, ha comenzado hoy a aceptar reservas. Aunque el inicio de sus operaciones está previsto para febrero de 2025, esta apertura temprana permite a los clientes planificar envíos dentro de la nueva red de servicios. Ambas navieras han confirmado que iniciarán operaciones con la red del Cabo de Buena Esperanza, en línea con las decisiones estratégicas tomadas debido a la crisis en el Mar Rojo.
El diseño de esta red busca optimizar las operaciones mediante un número reducido de escalas portuarias en cada región, minimizando interrupciones y mejorando la eficiencia. Para lograrlo, se ha implementado un modelo de hubs de transbordo ‘hub & spoke’, complementado por servicios de transbordo dedicados de alta capacidad que conectan estos hubs con otros puertos secundarios. En total, los servicios principales harán escalas en solo 56 puertos, mientras que otros 29 puertos serán atendidos mediante transbordadores especializados.
Entre los centros estratégicos seleccionados se encuentran Tánger Med, Algeciras, Róterdam, Wilhelmshaven, Bremerhaven, Damietta, Port Said East, Jeddah, Jebel Ali, Salalah, Tanjung Pelepas, Shanghai, Busan, Singapur y Cartagena de Indias. Estos puertos han sido elegidos por su excelencia operativa. Tanger Med y Salalah, por ejemplo, destacan por su capacidad de gestionar más de 2.000 TEUs por metro de muelle y superar los 200.000 TEUs por grúa, cifras que los posicionan como referentes en el manejo de tráficos de transbordo.
APMT opera terminales en ocho de los puertos seleccionados, mientras que Hapag-Lloyd gestiona terminales en dos de estos puertos e invierte en un tercero. El alto nivel de propiedad en la red de puertos hubs proporciona a los socios un mayor control sobre la gestión operativa y los planes de inversión, ambos cruciales para el éxito de la estrategia hub-and-spoke que empleará la alianza.
Las recientes cifras financieras respaldan la solidez de Maersk y Hapag-Lloyd. Según un informe de Alphaliner, Maersk ha registrado un aumento del 54,4% en sus tarifas promedio, alcanzando los 1.618 dólares por TEUs en el tercer trimestre de 2024, mientras que Hapag-Lloyd experimentó un incremento del 22,9%, situándose en 1.612 dólares por TEUs. En términos de volúmenes, Maersk ha gestionado 6,3 millones de TEU (un crecimiento del 0,3%), mientras que Hapag-Lloyd ha manejado 3,22 millones de TEUs, lo que representa un aumento del 3,8%.
