El sindicato CCOO ha instado al Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) a tomar medidas para asegurar el mantenimiento del empleo tras el cambio de adjudicatario de la línea marítima entre Tarifa y Tánger Ciudad. En concreto, CCOO ha pedido que Balearia, nueva concesionaria de la línea, asuma al personal excedente de FRS-DFDS, la anterior operadora.
La APBA ha otorgado, esta misma mañana en una reunión extraordinaria del organismo portuario, la concesión a Balearia, que relevará a FRS-DFDS tras un proceso de licitación que ha incluido modificaciones significativas en los criterios de evaluación. Balearia ha anunciado una inversión total de 160 millones de euros durante los próximos 15 años para la operación de la línea marítima entre Tarifa y Tánger Ciudad, de los que 122 millones se destinarán a la construcción de dos nuevos fast ferries eléctricos, que serán diseñados y fabricados por Astilleros Armón.
Los nuevos ferris, de 87 metros de eslora, tendrán capacidad para transportar 804 pasajeros y 225 vehículos. Estos buques han sido concebidos específicamente para operar en las condiciones del Estrecho de Gibraltar, y su entrada en servicio está prevista dos años y medio después de la concesión. Mientras tanto, Balearia utilizará buques transitorios para garantizar la continuidad de la conexión.
«Desde Comisiones Obreras queremos valorar de manera muy positiva la sensibilidad que ha demostrado el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria respecto a evitar que haya costes laborales en el cambio de empresa de la línea Tarifa-Tánger y en este sentido, creemos que hay que aprovechar la profesionalidad de este colectivo de trabajadores, por lo que la nueva concesionaria, Balearia, debe contar con el conjunto de la plantilla, si hay excedentes en la anterior concesionaria», ha manifestado, Manuel Triano, secretario comarcal de CCOO.
La apuesta por estos buques de propulsión eléctrica responde a la necesidad de reducir el impacto ambiental de las operaciones marítimas en la zona, alineándose con los objetivos de sostenibilidad de la Estrategia Verde de la APBA.
La línea entre Tarifa y Tánger, única conexión entre territorio Schengen y la ciudad marroquí, será clave para la movilidad de aficionados durante la Copa Mundial de Fútbol de 2030, que se celebrará en sedes repartidas entre Marruecos, España y Portugal. Anualmente, miles de pasajeros transitan por esta ruta, lo que subraya la importancia estratégica de esta concesión tanto a nivel local como internacional.
Esta renovación representa un paso significativo hacia la modernización y sostenibilidad del transporte marítimo en el Estrecho, consolidando el papel de Balearia como un actor principal en la región.
La decisión de adjudicar la línea a Balearia ha generado controversia. FRS-DFDS ha calificado la oferta de su competidora como «temeraria», expresando dudas sobre la viabilidad técnica del suministro eléctrico necesario para operar los nuevos ferris eléctricos, especialmente en el puerto de Tánger Ciudad. Este cuestionamiento se suma a la posibilidad de que FRS-DFDS recurra la decisión de la APBA, llevando el caso incluso al ámbito contencioso-administrativo.
Balearia gestionará la línea marítima durante el periodo inicial de 15 años, periodo en el que asumirá no solo la operación de los atraques, sino también la gestión de las instalaciones de check-in y las áreas de embarque para vehículos en el puerto de Tarifa. La apuesta de la compañía por la electrificación de los ferris se alinea con los objetivos de sostenibilidad, aunque queda por resolver el desafío técnico señalado en Marruecos.
El proceso de transición entre operadoras será clave para garantizar la estabilidad laboral del personal afectado, un punto destacado por CCOO como prioritario en este cambio de gestión.
