La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha lanzado el proceso de licitación para la gestión de las Áreas de Tráfico Pesado (ATP) del puerto, que incluyen una capacidad total de 1.663 plazas en una superficie de 20 hectáreas. Estas instalaciones, clave para las operaciones logísticas portuarias, han sido administradas desde 2017 por la empresa Continental Parking, cuya concesión actual expira en mayo de 2024 tras una prórroga excepcional.
El pliego del concurso define tres áreas diferenciadas: la Terminal de Tráfico Pesado IVI (TTP-1), destinada exclusivamente al tráfico de importación, la Terminal de Tráfico Pesado IVE (TTP-2), dedicada al tráfico de exportación, y el área de Transporte Horizontal (TH), reservada para tractoras y chasis que realizan operaciones internas. Estas zonas están diseñadas para garantizar el flujo ordenado y seguro de vehículos en un entorno que, en 2023, atendió 223.416 movimientos.
La nueva adjudicación contempla un plazo inicial de siete años, con la posibilidad de extenderse tres años adicionales mediante prórrogas anuales. Entre las responsabilidades del futuro concesionario se encuentran la explotación y mantenimiento de las instalaciones, la construcción de una nueva zona de atención al transportista en la TTP-2 y la obtención de las certificaciones de Almacén de Depósito Temporal (ADT) y Local Autorizado para Mercancías de Exportación (LAME), en cumplimiento con la normativa aduanera de la Unión Europea.
El concurso pone énfasis en la necesidad de garantizar servicios complementarios al transportista, tales como vestuarios, zonas de descanso, aseos y herramientas tecnológicas que optimicen la gestión operativa y aduanera. Asimismo, se subraya que estas áreas no podrán ser utilizadas para fines ajenos a la actividad portuaria. Por ejemplo, no se permitirá el estacionamiento de semirremolques vacíos o estancias superiores a cinco días sin causa justificada.
En cuanto a las tarifas, el pliego establece un máximo de 8,17 euros por día completo para vehículos estacionados más de 240 minutos, mientras que el uso dentro de este límite será gratuito. Además, las condiciones económicas incluyen una tasa de actividad mínima anual de 75.000 euros, con base en un volumen de negocio estimado en 1,5 millones de euros anuales.
El modelo de gestión planteado busca abordar la creciente demanda de tráfico pesado en el puerto, que en situaciones de alta congestión ha requerido habilitar hasta seis áreas auxiliares para estacionamiento. La APBA también se reserva el derecho de habilitar nuevas áreas adicionales si las necesidades operativas lo exigen, sin que ello implique exclusividad para el adjudicatario.
