Ocean Network Express (ONE) y Seaspan Corporation han anunciado la creación de OneSea Solutions (ONESEA), una empresa conjunta diseñada para abordar los retos actuales en la gestión técnica de buques y la formación de talento marítimo. Esta nueva entidad tiene como objetivo implementar soluciones avanzadas que optimicen las operaciones navieras, fomenten la sostenibilidad y apoyen la transición hacia una industria más respetuosa con el medio ambiente.
En su reciente Informe de Sostenibilidad 2024, ONE ha compartido sus avances hacia la meta de reducir un 70% las emisiones de alcance 1 por TEU-km para 2030, tomando como referencia los niveles de 2008. Hasta el momento, la compañía ha logrado una reducción del 21% en la intensidad de emisiones entre 2018 y 2023, consolidando su compromiso con el cumplimiento de los objetivos medioambientales globales.
Para alcanzar estas metas, ONE ha implementado su Estrategia Verde y su Hoja de Ruta de Descarbonización, centradas en cinco pilares clave: la gestión del carbono, la eficiencia operativa, la inversión en tecnologías sostenibles, el desarrollo de combustibles alternativos y la creación de ecosistemas colaborativos. Estas acciones buscan acelerar la transición hacia la neutralidad en carbono en un sector que históricamente ha dependido de combustibles fósiles.
Entre las medidas más destacadas está la confirmación de un pedido de doce buques portacontenedores de 13,000 TEU con doble combustible de metanol, cuya entrega está prevista para 2027. Estos buques representan un hito en la flota de ONE al ser los primeros diseñados para operar con metanol, un combustible con menor huella de carbono. Las embarcaciones incluirán innovaciones tecnológicas como formas de casco optimizadas, sistemas de recuperación de calor residual y sistemas de lubricación por aire, entre otros avances para mejorar su eficiencia energética y reducir sus emisiones.
Además de explorar el potencial del metanol, ONE también ha dado pasos significativos en la evaluación del amoníaco como combustible alternativo. En enero de 2024, recibió la aprobación en principio (AiP) para un buque de 3,500 TEU con doble combustible de amoníaco, respaldando así su Hoja de Ruta de Combustibles Alternativos desarrollada en 2022. La compañía también ha participado en estudios de seguridad para el abastecimiento de amoníaco, liderados por el Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD), que buscan garantizar la viabilidad de este combustible como una opción sostenible para la industria.
El compromiso de ONE con la descarbonización también se refleja en su participación en importantes iniciativas internacionales, como el Corredor Verde entre Shanghái y Los Ángeles. Este proyecto establece metas ambiciosas, como la incorporación de buques de cero emisiones para 2030 y la mejora de la eficiencia técnica y operativa de los buques que operan en esta ruta. A través de esta colaboración, los participantes miden y reportan sus emisiones de carbono, promoviendo la creación de un modelo de desarrollo sostenible para otras regiones.
Paralelamente, ONE ha intensificado sus esfuerzos en el uso de suministro eléctrico en tierra (OPS) para reducir las emisiones de los buques atracados en puertos. En 2023, realizó pruebas en Asia Oriental con resultados positivos y planea expandir estas operaciones durante el próximo año fiscal. Estas acciones están alineadas con su participación en el Corredor Verde y Digital entre Singapur y Róterdam, donde desde 2022 trabaja en la implementación de soluciones sostenibles y digitales.
En su búsqueda de tecnologías innovadoras, la empresa también ha iniciado pruebas de propulsión asistida por viento. En enero de 2024, en colaboración con la empresa holandesa Econowind, instaló dispositivos de asistencia eólica en el buque portacontenedores Kalamazoo de 1,036 TEU. Estos ensayos permitirán evaluar el potencial de la energía eólica para reducir las emisiones en rutas marítimas de corta y media distancia.