Más de 50 líderes de toda la cadena de valor del transporte marítimo, incluidos productores de e-combustibles, propietarios de buques y cargamentos, puertos y fabricantes de equipos, han firmado hoy una Declaración de Acción en la COP 29 para impulsar la adopción de combustibles de cero emisiones. Organizada por RMI, los Campeones de Alto Nivel para el Cambio Climático de la ONU, el Instituto de Energía de la UCL y la Fundación de las Naciones Unidas, la iniciativa muestra un compromiso creciente de la industria para invertir en la descarbonización a través de vías de combustibles escalables de cero emisiones.
La declaración conjunta solicita una acción más rápida y audaz para aumentar el uso de combustibles de cero y bajas emisiones, fomentar la inversión en buques de cero emisiones y desarrollar infraestructuras globales de hidrógeno verde sin dejar a ningún país rezagado.
“La demanda de hidrógeno bajo en carbono, como el de plantas químicas, refinerías y combustibles marítimos, incentivará las inversiones en su producción. Este aumento de la demanda impulsará el desarrollo tecnológico del hidrógeno y ayudará a reducir sus costos de producción”, ha declarado Philip Julien, fundador y presidente de Kenesjay Green, una firma de proyectos de energía verde con sede en el Caribe. “El sector marítimo está en posición de convertirse en un gran centro de demanda de combustibles derivados de hidrógeno bajo en carbono, contribuyendo así a la salud de nuestro planeta”.
La Declaración de Acción llega mientras la industria marítima espera la próxima reunión del Comité de Protección del Medio Marino, prevista para abril de 2025, donde se establecerá la arquitectura regulatoria global para un estándar de combustible y un mecanismo de precios de gases de efecto invernadero para alcanzar el objetivo de emisiones netas cero para 2050, como establece la Estrategia Revisada de Gases de Efecto Invernadero de la OMI de 2023. Con esta declaración, la industria envía una fuerte señal a los reguladores globales sobre la necesidad de una normativa clara para fortalecer la viabilidad comercial de la transición hacia la descarbonización.
“A casi una década de la adopción del Acuerdo de París, es el momento para que gobiernos e industria respalden una trayectoria y mecanismos ambiciosos de la OMI para reducir las emisiones del transporte marítimo. Las decisiones de política que se considerarán en las reuniones de la OMI el próximo año probablemente representen el mayor impulso para el mercado de combustibles de cero emisiones, apoyando el emergente mercado de hidrógeno verde y los proyectos necesarios para abastecerlo”, ha indicado Alex Hewitt, cofundador y director ejecutivo de CWP Global.
En preparación para este hito regulatorio, los firmantes de la declaración han presentado una serie de recomendaciones clave para acelerar la adopción de combustibles derivados del hidrógeno, entre ellas la necesidad de medidas intermedias claras y ambiciosas, un enfoque equilibrado en la distribución de ingresos para reducir la brecha de costos entre los combustibles fósiles y los combustibles escalables de cero emisiones (SZEF, por sus siglas en inglés), y evidencias de avances en hitos clave para el uso práctico de estos combustibles.
Para alinearse con una trayectoria de calentamiento de 1,5 °C, la producción global de hidrógeno verde deberá duplicarse para 2030, lo que implicará la adopción de al menos 5 millones de toneladas en el sector marítimo. Lograr este objetivo requerirá una acción coordinada en toda la cadena de suministro para expandir el uso de combustibles de cero emisiones, como el e-amoniaco y el e-metanol, construyendo un ecosistema sinérgico y garantizando una transición justa y equitativa.
En particular, los países en desarrollo tienen una gran oportunidad de beneficiarse de la descarbonización del transporte marítimo, aprovechando sus ventajas únicas para atraer inversiones, generar empleo cualificado y construir cadenas de suministro de e-combustibles sostenibles.
“El transporte marítimo conecta al mundo, y la industria tiene una oportunidad única para liderar los esfuerzos de mitigación climática global comprometiéndose con combustibles verdes”, ha expresado Marco Raffinetti, CEO de Hyphen Hydrogen Energy, una empresa de desarrollo de proyectos de hidrógeno verde en Namibia. “Namibia, con sus abundantes recursos de sol y viento, puede desempeñar un papel vital en la producción de estos combustibles sostenibles, no solo descarbonizando los corredores marítimos globales, sino también contribuyendo a la creación de miles de empleos verdes en el sur de África. Apoyamos firmemente esta llamada a la acción; ahora es el momento de pasar de las intenciones a los compromisos concretos”.
La colaboración entre los productores de hidrógeno verde, actores del transporte marítimo y responsables políticos es crucial para asegurar las condiciones habilitantes y las inversiones necesarias para la transición del sector hacia la energía limpia.
“El Green Hydrogen Catapult se enorgullece de apoyar esta iniciativa. La colaboración en toda la cadena de valor marítima es clave para una transición acelerada, justa y equitativa hacia combustibles renovables, y las asociaciones son esenciales para mantener el impulso”, ha afirmado Oleksiy Tatarenko, líder de las iniciativas de hidrógeno de RMI y del Green Hydrogen Catapult, una coalición de líderes del mercado de hidrógeno verde.
Los puertos y las empresas de servicios portuarios, junto con los financiadores, también han mostrado su apoyo a la Declaración de Acción, comprometiéndose a invertir en infraestructura para combustibles derivados del hidrógeno y en proyectos de seguridad para apoyar el abastecimiento de e-combustibles.
