A.P. Moller – Maersk ha reportado un sólido desempeño en el tercer trimestre de 2024, logrando una mejora significativa en sus resultados financieros respecto al año anterior. Este avance ha sido liderado principalmente por su división de Ocean, mientras que las áreas de Logística y Servicios, así como Terminales, también han contribuido a la mejora con aumentos en sus ingresos y márgenes. Ante estos resultados y en un contexto de alta demanda del mercado de contenedores, Maersk ha elevado sus previsiones financieras para el año 2024, esperando ahora un EBIT subyacente de entre 5,2 y 5,7 mil millones de dólares, en comparación con la proyección anterior de 3,0 a 5,0 mil millones.
En el trimestre, Maersk consolidó ingresos totales de 15,762 millones de dólares, un crecimiento considerable respecto a los 12,129 millones reportados en el mismo periodo del año anterior. La compañía también ha registrado un EBITDA de 4,797 millones y un EBIT de 3,309 millones, reflejando un progreso significativo en comparación con los 538 millones del año anterior. Maersk ha señalado que el trimestre estuvo marcado por su apoyo a los clientes en un entorno de volatilidad e incertidumbre. La empresa ha reafirmado su compromiso con el crecimiento rentable y la optimización operativa, lo que ha permitido obtener resultados positivos en todas sus divisiones mediante un enfoque riguroso en la disciplina de costos, mejoras de productividad y una eficiente utilización de activos.
Resultados por divisiones
Ocean, el principal impulsor del crecimiento, ha registrado un aumento en ingresos del 41%, atribuible al alza en las tarifas de flete y el crecimiento en volúmenes transportados. Este incremento se tradujo en un EBITDA de 4,002 millones de dólares y un EBIT de 2,384 millones, logrando un margen operativo del 25,5%. Sin embargo, los costos operativos de la división han aumentado debido a la necesidad de redirigir redes a través del Cabo de Buena Esperanza, lo que impactó en el consumo de combustible. Aun así, una ejecución operativa eficiente permitió contrarrestar en gran medida estas presiones de costos.
En Logística y Servicios, Maersk ha logrado un crecimiento de ingresos interanual del 11% y una mejora secuencial del 7,2%, alcanzando los 3,893 millones de dólares. La rentabilidad también mostró una recuperación, logrando un EBIT de 200 millones, un incremento de 64 millones respecto al año anterior. Este resultado ha sido impulsado en gran medida por el crecimiento en áreas como Lead Logistics y Air, lo que permitió alcanzar un margen operativo del 5,1%.
La división de Terminales mantuvo un crecimiento notable, especialmente en América del Norte, logrando niveles récord de ingresos por movimiento. Estos resultados se debieron a mayores volúmenes, mejoras en tarifas y una optimización en la mezcla de productos. En consecuencia, Terminales ha cerrado el trimestre con un EBITDA de 424 millones y un ROIC de 13,0%, su mejor desempeño desde el primer trimestre de 2022.
El 21 de octubre de 2024, Maersk anunció la revisión al alza de sus previsiones para el año en curso, impulsada por los resultados de un sólido tercer trimestre y la persistente demanda del mercado de contenedores. La compañía ahora prevé un crecimiento global del mercado de contenedores en torno al 6%, frente al rango previo de 4% a 6%. Las proyecciones para el EBITDA subyacente han sido actualizadas a un rango de 11,0 a 11,5 mil millones de dólares, mientras que el flujo de caja libre se espera en 3,0 mil millones o más, mejorando respecto a la estimación anterior de 2,0 mil millones. Las previsiones de CAPEX se han mantenido sin cambios, con una inversión planificada de 8,0 a 9,0 mil millones para 2023-2024 y de 10,0 a 11,0 mil millones para 2024-2025.
El desempeño financiero de Maersk para el resto de 2024 está sujeto a varios factores, entre los que se incluyen condiciones macroeconómicas inciertas, fluctuaciones en los precios del combustible y tarifas de flete, además de la situación en el Mar Rojo y el Golfo de Adén. La empresa ha detallado que, ante cambios en elementos clave como la tarifa de flete de contenedores, el volumen transportado y el precio del búnker, el EBIT podría variar en función de estas fluctuaciones.