La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha participado en el proyecto europeo ePIcenter, una iniciativa dirigida a optimizar las cadenas de suministro globales y a hacer más sostenibles y eficaces los procesos logísticos. ePIcenter, que ha contado con una duración de 42 meses y financiación de Horizonte 2020, ha desarrollado y puesto a prueba nuevas herramientas y metodologías para mejorar la sincronización de los modos de transporte, optimizar la infraestructura y gestionar los recursos logísticos de forma más eficiente y ágil. Las pruebas se han llevado a cabo en rutas clave que conectan Europa con América del Norte, así como en corredores emergentes como el del Mar del Norte y las nuevas Rutas de la Seda.
El proyecto ha abordado la creación de un conjunto de soluciones, servicios y metodologías que, además de interoperables y escalables, son adaptables a los cambios en el mercado global y a las condiciones ambientales. Con un enfoque centrado en la implementación de tecnologías avanzadas, como la Inteligencia Artificial, el Blockchain y los vehículos autónomos, ePIcenter ha planteado una infraestructura tecnológica abierta que permitirá la incorporación de nuevas soluciones a medida que se desarrollen, facilitando la integración de innovaciones emergentes en logística y transporte.
La APBA ha trabajado en varios paquetes de trabajo clave, contribuyendo tanto en el desarrollo de tecnologías de visibilidad y gobernanza global como en las pruebas de demostración de nuevas soluciones logísticas. En el marco del paquete de trabajo 2, orientado a tecnologías de visibilidad, la APBA ha participado en iniciativas de modularización y digitalización de los flujos logísticos mediante la integración de etiquetas activas en los contenedores, como el sistema “Connectainer”. Este sistema permite que un contenedor de 40 pies se divida en dos de 20 pies durante el tránsito, mejorando la flexibilidad de la carga y permitiendo la trazabilidad y gestión de cada unidad mediante tecnología Blockchain. Este sistema, que además facilita la organización en tiempo real en los nodos de tránsito, contribuye a una logística más fluida y reduce el tiempo de espera en cada puerto.
Además, la APBA ha trabajado en la aceptación de estas tecnologías de identificación y rastreo por parte de las autoridades de transporte, para facilitar su implementación y adaptar las infraestructuras a estos nuevos sistemas. Este paquete de trabajo también ha estudiado la viabilidad de integrar estas soluciones en los horarios y sistemas de planificación portuaria, de manera que se optimicen tanto el equipo disponible como la asignación de recursos en función de las llegadas y salidas de mercancías.
En el paquete de trabajo 4, dedicado a demostradores y pruebas piloto, la APBA ha colaborado en el desarrollo del «Nodo del Futuro», un concepto de nodo multimodal optimizado que incorpora tecnologías emergentes en la zona de transferencia. En este ámbito, se ha realizado una prueba piloto con el T-POD, un camión eléctrico autónomo de la empresa sueca Einride, con el apoyo de Continental, evaluando su desempeño en operaciones portuarias. Asimismo, se ha realizado una prueba de concepto con el sistema Hyperloop, impulsada por el grupo Volkswagen, en la que se ha simulado la velocidad óptima, aceleración, tamaño de cápsulas y frenado en laboratorio para evaluar su viabilidad en el transporte de mercancías de alta velocidad.
Innovaciones de ePIcenter en el sector logístico
ePIcenter ha introducido varias innovaciones en el ámbito de la logística digital. Una de las principales es un comparador de configuraciones de redes de transporte, diseñado para evaluar diferentes estructuras de redes logísticas y calcular sus beneficios potenciales. Esta herramienta facilita la planificación y permite generar estudios de caso detallados, aportando a inversores y operadores logísticos una base objetiva para sus decisiones. Otro de los avances es una arquitectura en la nube accesible para desarrolladores y operadores, que permite reducir los costes de integración de nuevas soluciones mediante el uso de estándares abiertos y herramientas de bajo coste.
La iniciativa ha abordado también el uso de algoritmos avanzados y tecnologías de bajo coste, aprovechando el software de código abierto y los estándares públicos. Esta configuración ha fomentado la participación de innovadores en países en desarrollo, aportando un marco colaborativo que potencia la competitividad en el sector. La arquitectura de ePIcenter incluye mecanismos de protección de datos robustos y accesibles, que hacen posible compartir y analizar datos logísticos sin exponer información confidencial.
Resultados de ePIcenter: hacia una logística más sostenible y conectada
Entre los resultados alcanzados por el proyecto ePIcenter, destaca la mejora en la integración de la red de transporte europea con rutas comerciales globales. Estas mejoras han aprovechado la aparición de nuevas rutas como las del Ártico y la Ruta de la Seda, en las que se han testeado plataformas logísticas más armonizadas. Asimismo, el proyecto ha abordado el potencial de estas rutas para facilitar la sostenibilidad y su conexión con mercados nacionales y regionales.
ePIcenter ha permitido también analizar y comprender los efectos de las tecnologías emergentes en los flujos de mercancías, desarrollando directrices para optimizar tanto el vehículo como la infraestructura y las operaciones. Estos estudios contribuyen a una mejor planificación en el sector logístico y promueven el desarrollo de regiones menos favorecidas al conectarlas con el sistema de comercio global. Además, se ha profundizado en la relación entre el desarrollo tecnológico, el comercio y los cambios geopolíticos, un aspecto crucial en un contexto de creciente digitalización en la cadena de suministro.
El proyecto ha validado sus investigaciones en numerosos casos de uso reales, incluyendo demostraciones, ensayos y pruebas piloto con la participación de proveedores de servicios logísticos y usuarios finales.
