La nueva red ferroviaria interna del puerto de Castellón abre paso a mayores oportunidades de expansión

Esta infraestructura estratégica revaloriza el suelo disponible en la dársena sur del puerto de Castellón y atraerá a más empresas

La Autoridad Portuaria de Castellón ha concluido la recepción de la primera fase de su red ferroviaria interna, ubicada en la dársena sur del puerto, en un proyecto que busca potenciar la conectividad y competitividad del recinto en el ámbito logístico. Esta infraestructura conecta directamente con los accesos ferroviarios al puerto, cuyo desarrollo total está previsto para finalizar en junio de 2026, lo que permitirá que PortCastelló esté integrado en el corredor mediterráneo desde su dársena sur.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha afirmado que esta mejora en las conexiones ferroviarias “multiplica el atractivo de esta zona”, al ofrecer una alternativa eficiente al transporte por carretera que resulta particularmente interesante para empresas con operaciones logísticas que buscan optimizar sus cadenas de suministro. Según Ibáñez, esta infraestructura contribuirá a posicionar al puerto como un referente en intermodalidad en el Mediterráneo, ampliando su capacidad de atraer inversiones y generar oportunidades de crecimiento.

El proyecto, que ha requerido una inversión de seis millones de euros por parte de la Autoridad Portuaria, ha sido ejecutado por la Unión Temporal de Empresas (UTE) Red Ferroviaria Dársena Sur, compuesta por las compañías SATO, OHLA y Gimecons. La nueva estación tiene capacidad para la recepción y expedición de trenes de hasta 400 metros en dos vías de ancho mixto, lo que permite una mayor flexibilidad en las operaciones de carga y descarga de mercancías, mejorando así la eficiencia logística del puerto.

Ibáñez ha señalado además que el desarrollo de esta infraestructura interna, sumado a la futura estación intermodal y los accesos ferroviarios en construcción, “define un nuevo puerto, con el ferrocarril como protagonista”. Ha explicado que la integración del tráfico marítimo y ferroviario ampliará significativamente el hinterland de PortCastelló, que pasará de abarcar un 20% de territorio a alcanzar potencialmente un 50%. Esta expansión facilitará el posicionamiento de PortCastelló como un puerto estratégico para comunidades autónomas como Aragón y regiones con fuerte actividad industrial, incluyendo Madrid.

La conectividad ferroviaria es uno de los pilares de la estrategia de PortCastelló para consolidarse en el liderazgo logístico. Rubén Ibáñez ha recordado que el proyecto de ampliación en la dársena sur añadirá 420.000 metros cuadrados de superficie destinada a empresas del sector eólico marino, entre otras, gracias a su proximidad a la estación intermodal y al futuro acceso sur. Esta ubicación estratégica ha despertado el interés de múltiples compañías, lo que apunta a una expansión del puerto en línea con la demanda de infraestructuras modernas y sostenibles.

El proyecto de mejora ferroviaria en el puerto de Castellón cuenta con el apoyo financiero de la Agencia CINEA de la Comisión Europea, dentro del programa CEF Transport.

Salir de la versión móvil