CMA CGM apuesta por Marruecos como centro estratégico en el Mediterráneo Occidental

CMA CGM y Marsa Maroc firman acuerdo para operar en la terminal de contenedores de Nador West Med

CMA CGM ha concretado un acuerdo con Marsa Maroc para establecer una terminal dedicada en el puerto de Nador West Med, fortaleciendo así su posición en Marruecos y el norte de África. Esta alianza, estructurada como una empresa conjunta, concede el 49% de la participación al grupo francés y el 51% a la entidad marroquí, operadora de los principales puertos del país. La concesión para la nueva terminal se extiende por 25 años y permitirá a CMA CGM una línea de atraque de 750 metros de muelle y 35 hectáreas de superficie dentro del recinto gestionado por Marsa Maroc.

El proyecto forma parte de la expansión del puerto de Nador, donde Marsa Maroc ha firmado un contrato de concesión con la empresa Nador West Med. Esta terminal, llamada Nador West Med Eastern, abarca 70 hectáreas y dispone de un muelle de 1.520 metros de longitud y 18 metros de calado, lo que permite la operación simultánea de dos megabuques de hasta 24.000 TEU. La terminal contará con equipamientos especializados, incluyendo 8 grúas de muelle y 24 grúas pórtico sobre neumáticos (RTG). La previsión para su puesta en marcha es 2027, tras un período de construcción de dos años y medio.

Esta instalación, que absorberá una inversión de 259 millones de euros, pretende captar tráfico de tránsito en el Estrecho y aumentar la capacidad total del puerto marroquí en un 50%, lo que le confiere un papel destacado en la estrategia de Marruecos para consolidarse como un hub logístico en el Mediterráneo. CMA CGM, que ya cuenta con operaciones en las terminales de Eurogate Tánger y Casablanca, refuerza así su presencia en la región, alineada con sus recientes inversiones en infraestructuras logísticas clave de Marruecos.

La constructora turca STFA ha avanzado que las obras del dique y muelle principal del puerto de Nador están en la fase final, alcanzando un 93% de avance en octubre de este año. Con un presupuesto de 893 millones de euros, la ejecución ha involucrado a otras empresas internacionales, como la belga Jan de Nul, encargada de los trabajos de dragado, y la marroquí SGTM.

Impacto en el puerto de Algeciras y reinvindicaciones de la comunidad portuaria

La decisión de CMA CGM de expandir sus operaciones en Marruecos ha generado inquietud en el sector logístico del puerto de Algeciras, que desde hace años espera la ampliación de la fase B en Isla Verde Exterior. La falta de avances en esta infraestructura ha llevado a un aumento de la congestión, lo que impacta en la competitividad de Algeciras frente a otros puertos del Estrecho. CMA CGM ya participa en el puerto algecireño a través de su sociedad Isla Verde Algeciras Terminal Holding, que controla el 50% menos una acción de TTI Algeciras desde marzo de 2021. La entrada de la naviera francesa ha implicado una inversión de 13 millones de euros en la mejora de las instalaciones, incluyendo el aumento de capacidad para recibir buques de hasta 24.000 TEUs y optimización de sistemas logísticos.

En este contexto, la comunidad portuaria de la Bahía de Algeciras reclama una mayor implicación del gobierno español para impulsar la expansión del puerto y asegurar su competitividad. Aunque la ampliación de Isla Verde Exterior fue aprobada ambientalmente, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha planteado reservas sobre la expansión en su revisión de 2023, debido al impacto potencial en especies vulnerables.

El Plan Director de Infraestructuras del Puerto de Algeciras prevé una extensión hacia el sur de Isla Verde Exterior en unas 50 hectáreas y la ampliación del actual dique en 600 metros, con un enfoque mixto en contenedores y tráficos ro-ro. Este proyecto requeriría una inversión de 300 millones de euros y permitiría al puerto añadir una terminal de contenedores con capacidad para 1,4 millones de TEUs y una zona para manejar 200.000 unidades de transporte intermodal (UTI). No obstante, la ejecución de estas mejoras está condicionada a la superación de los retos regulatorios y ambientales actuales.

La consolidación de Nador West Med como un puerto de tránsito estratégico en Marruecos, junto con la expansión de Tánger Med, subraya el interés creciente de las navieras internacionales en el norte de África. Ante esta situación, el sector logístico de Algeciras insta a una respuesta ágil que permita avanzar en la ampliación de sus infraestructuras, evitando así la pérdida de competitividad frente a sus rivales regionales.

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