La Cooperación Gemini, la nueva alianza entre Hapag-Lloyd y Maersk, ha sido presentada en el Xeneta Summit en Ámsterdam, donde los líderes de ambas compañías expresaron su confianza en alcanzar una fiabilidad de servicio del 90%. Este acuerdo estratégico, que comenzará a operar el 1 de febrero de 2025, implementará un modelo de red basado en servicios principales y de transbordo, diseñado para mejorar la estabilidad operativa en un contexto donde la fiabilidad global de las navieras ronda solo el 53%.
Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd, y Kenni Skotte, Vicepresidente y Jefe de Producto de Red Oceánica en Maersk, participaron en una mesa redonda durante el evento para explicar los detalles del proyecto y responder preguntas sobre cómo la Cooperación Gemini puede cumplir con este ambicioso objetivo. «Somos conscientes de que alcanzar el 90% de fiabilidad puede parecer difícil, considerando la situación actual del mercado, pero estamos convencidos de que lo lograremos», ha afirmado Skotte. «El próximo año, podremos mostrar resultados concretos y la conversación será muy diferente».
La alianza cubrirá siete rutas comerciales y ofrecerá 57 servicios, entre ellos principales y de transbordo dedicados. Ambos ejecutivos señalaron que el uso de redes de transbordo será clave para proporcionar servicios más estables y confiables a los clientes. Habben Jansen anticipó que los servicios de transbordo aumentarían del 35% al 45%, un incremento que se implementará de manera planificada en los centros operativos que controlan. «Estos centros tendrán más capacidad de la estrictamente necesaria, con más grúas y espacio disponible», señaló, destacando que el objetivo no es generar rentabilidad en estos centros, sino asegurar el buen funcionamiento de la red.
Habben Jansen explicó que el diseño de la Cooperación Gemini se enfoca en aislar retrasos, contrastando con el modelo actual donde un pequeño retraso puede generar interrupciones en cadena. «Nuestro sistema está diseñado para evitar esos efectos dominó que tanto afectan la fiabilidad en la actualidad», añadió.
Otro aspecto relevante que se discutió durante el evento fue la decisión de que las naves de la Cooperación Gemini transitarán por el Cabo de Buena Esperanza, en lugar de la ruta habitual por el Mar Rojo, debido a los conflictos en la región. Ambos directivos confirmaron que este cambio no afectará la meta del 90% de fiabilidad. «Nuestra red es suficientemente flexible para manejar ambas rutas sin comprometer la calidad del servicio», ha afrimado Habben Jansen.
La Cooperación Gemini responde a las necesidades en evolución de los clientes dentro de un sector cada vez más dinámico y volátil. Según Habben Jansen, el modelo de hub-and-spoke permitirá operar una red más eficiente, centralizando operaciones en nodos clave sin sacrificar la cobertura global. «Es un diseño pensado para aprovechar al máximo los recursos disponibles y mantener la estabilidad que nuestros clientes exigen», puntualizó.
Por su parte, Skotte añadió que la nueva red oceánica implementada por la Cooperación Gemini establecerá un estándar más alto en la industria, mejorando significativamente la fiabilidad de los itinerarios y beneficiando directamente a los clientes. «Estamos seguros de que este modelo innovador cambiará la manera en que se percibe la fiabilidad en el transporte marítimo», ha concluido Skotte.