La Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ) ha expresado su preocupación por la complicada situación de la conectividad ferroviaria en Aragón, una problemática que está impactando de manera grave a la industria regional, especialmente a los sectores agroalimentario y logístico. Desde el 1 de octubre, las obras en el Corredor Mediterráneo, con restricciones en Roda de Bará (Cataluña), han causado interrupciones importantes en el tránsito de mercancías ferroviarias, lo que, sumado a los cortes previos en la línea hacia Barcelona por trabajos en los accesos al puerto, ha dificultado el transporte de contenedores y graneles. Estas restricciones se mantendrán hasta marzo de 2024.
El consejero de Fomento del Gobierno de Aragón, Octavio López, ha visitado tmZ, donde ha constatado la acumulación de contenedores y mercancías a granel. Durante su visita, también ha verificado que el número de trenes operados en las últimas semanas se ha reducido en un 75%. Ante esta situación, López ha señalado que el Gobierno de Aragón ha enviado una carta a ADIF y RENFE solicitando una planificación más eficiente, ofreciendo colaboración para mitigar los desajustes logísticos. «Se están observando pérdidas en todas las terminales de Aragón debido a la falta de planificación», ha subrayado el consejero.
Los problemas logísticos están afectando directamente a la economía de la región, con operadores logísticos que ya enfrentan pérdidas no solo por el daño emergente, sino también por la posible pérdida de clientes. Las empresas ferroviarias privadas han logrado adaptarse mejor a las circunstancias, pero su capacidad sigue siendo limitada frente al dominio de RENFE en el transporte ferroviario de mercancías en la región.
Ramón Adé, director gerente de tmZ, ha pedido que RENFE utilice todos los recursos disponibles para reducir el impacto de las obras. «Estamos operando solo el 25% de los trenes que necesitamos, lo que está afectando gravemente a nuestra operativa», ha declarado Adé. La conectividad ferroviaria es crucial para sectores como el agroalimentario, que depende de estas infraestructuras para exportar productos esenciales como porcino, alfalfa y cereales.
El sector agroalimentario aragonés, que abastece a una población diez veces mayor que la de la propia comunidad, está viendo cómo se acumulan los contenedores en las terminales sin posibilidad de ser trasladados por tren ni por carretera debido a la falta de camiones disponibles. Los cortes reiterados en las principales vías hacia los puertos de Barcelona y Tarragona, junto con las limitaciones de la conexión ferroviaria con el Puerto de Valencia a través de Teruel, han agravado la situación.
La carta enviada por el Gobierno de Aragón al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible incluye las firmas de varios actores clave de la industria logística y agroalimentaria, como Ramón Adé, director gerente de tmZ; Arturo Sañudo, gerente de TMZ Services; José Antonio Ramos, director general de la Terminal Intermodal de Monzón; Mariano Aznar, gerente de Aralogic; Óscar Calvo, director general de JCV Shipping Solutions; Luis Villamayor, presidente de la Asociación de Industrias de Alimentación de Aragón; y Cristina Vendrell, presidenta de la Asociación Española de Fabricantes de Alfalfa Deshidratada.