La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha comenzado a operar de forma regular la primera conexión eléctrica a tierra para ferris en el puerto de Palma. El fast ferry Eleanor Roosevelt, de la naviera Balearia, es el primer buque en utilizar este sistema de forma habitual, dentro del trayecto Palma-Eivissa-Denia. Este proyecto supone un paso importante en el proceso de descarbonización de los puertos del archipiélago, siendo el primer servicio de línea regular en España que conecta la Península con un territorio insular mediante esta tecnología.
El sistema, conocido internacionalmente como Onshore Power Supply (OPS) o cold ironing, permite que los ferris amarrados en el muelle de Paraires del puerto de Palma se conecten a la red eléctrica terrestre mientras están atracados, reduciendo considerablemente las emisiones y el ruido generados por sus motores auxiliares. Desde mayo de 2024, este sistema ha estado operando de forma continua en dicho puerto. El servicio fue presentado a los medios de comunicación con la llegada del Eleanor Roosevelt en la noche de ayer. Tras la descarga de pasajeros y mercancías, el ferry se conectó a la red eléctrica local de baja tensión, apagando sus motores hasta la salida prevista a las ocho de la mañana, lo que ha supuesto una notable disminución en las emisiones y en la contaminación acústica.
Proyectos futuros en Baleares
La APB ha puesto en marcha la construcción de una infraestructura similar en el puerto de Alcúdia, con un presupuesto de 2,6 millones de euros y un plazo de ejecución de nueve meses. Además, está pendiente la adjudicación de otras infraestructuras OPS para los puertos de Eivissa, Palma y Maó. En total, la APB invertirá más de 16 millones de euros en esta primera fase de instalación, que abarca los puertos de Palma, Alcúdia, Eivissa y Maó. En una segunda fase, se prevé la ampliación del sistema con cuatro puntos adicionales en los puertos de Palma y Eivissa, y nuevos puntos en los puertos de Maó, Alcúdia y la Savina, lo que elevará la inversión total a cerca de 100 millones de euros, financiados en un 40% por la Unión Europea a través de los fondos NextGeneration.
Beneficios ambientales y técnicos
El sistema instalado en Palma está diseñado para conectar, aunque no simultáneamente, un ferry que demande hasta 1.600 kW en media tensión y un fast ferry de 800 kW en baja tensión. El uso de energía de la red eléctrica nacional en lugar de los motores auxiliares de los ferris supone una significativa reducción en las emisiones, mejorando la calidad del aire tanto en el puerto como en las zonas urbanas cercanas. Esto es especialmente relevante dado que, aunque las emisiones generadas durante el atraque son menores que las de la navegación, su impacto en las áreas cercanas es directo.
Con esta iniciativa, Balearia refuerza su posición como naviera pionera en sostenibilidad en España, impulsando un modelo de transporte marítimo más limpio y eficiente. Además de contar con 11 buques con motores duales que operan con gas natural y con dos ferries propulsados por energía eléctrica, la compañía ha sido la primera en recibir el certificado Green Marine Europe, que avala su compromiso ambiental.
