El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado un encargo a la sociedad estatal INECO, para la elaboración de un estudio informativo sobre una nueva terminal ferroportuaria destinada a mejorar la capacidad de acceso ferroviario al Puerto de la Bahía de Algeciras. Este proyecto, cuya inversión asciende a 281.479,14 euros, tiene como objetivo principal resolver los problemas actuales de capacidad en las infraestructuras ferroviarias del puerto, propiciando así un mayor desarrollo del tráfico de mercancías. Este proyecto se enmarca dentro de las actuaciones estratégicas destinadas a fortalecer la intermodalidad del transporte de mercancías en uno de los principales puertos del Mediterráneo, potenciando su papel en la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T).
El objetivo principal del encargo es definir los aspectos técnicos y operativos de una nueva terminal ferroviaria que estará ubicada fuera de los terrenos portuarios. Esta instalación estará diseñada para acoger trenes de hasta 750 metros, la longitud estándar en Europa para el transporte de mercancías, lo que permitirá mejorar significativamente la capacidad operativa y la eficiencia del puerto. La terminal se conectará a la línea Algeciras-Bobadilla, que sirve como cabecera sur de los corredores ferroviarios Mediterráneo, Atlántico y de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, reforzando así las conexiones intermodales del puerto.
El contrato establece un plazo de 16 meses para la redacción del estudio, el cual incluirá el análisis de diferentes alternativas de ubicación y su evaluación desde perspectivas técnicas, económicas y ambientales. Este estudio es un paso previo esencial para avanzar en la redacción del proyecto definitivo que permitirá la licitación de las obras.
Evaluación integral y selección de la mejor alternativa
INECO será responsable de explorar diversas ubicaciones posibles para la nueva terminal, evaluando cada una de ellas en función de su viabilidad técnica, costes de construcción y explotación, así como su impacto ambiental. Este proceso exhaustivo permitirá seleccionar la opción más adecuada, sobre la cual se basará el proyecto definitivo. Además, el contrato incluye todas las tareas necesarias para garantizar la aprobación del estudio informativo, incluyendo consultas a administraciones y particulares, trámites de audiencia y exposición pública.
El proyecto de la nueva terminal ferroviaria responde a la necesidad de expandir las capacidades del puerto fuera de sus actuales terrenos debido a limitaciones de espacio y la proyección de un aumento sostenido en la demanda de transporte ferroviario. La futura terminal contará con varias vías de apartado, cada una de 750 metros de longitud, alineadas con los estándares europeos de la TEN-T. Esto permitirá incrementar la frecuencia de los convoyes que operan en la línea Algeciras-Bobadilla, cuya renovación integral y electrificación están programadas para completarse en 2027.
Contexto y proyecciones a largo plazo
Actualmente, el acceso ferroviario al Puerto de Algeciras se realiza mediante un ramal que parte desde la estación de Algeciras y conecta con las terminales ferroportuarias T1 y T2 en la dársena del puerto. La Terminal T2, ubicada en Isla Verde Interior, opera con vías de entre 300 y 500 metros, mientras que la T1, en Isla Verde Exterior, dispone de vías de hasta 630 metros. Sin embargo, estas instalaciones ya no pueden expandirse dentro del puerto, lo que justifica la construcción de una nueva terminal fuera del recinto portuario.
El proyecto cobra aún mayor relevancia dentro del plan logístico del Ministerio de Transportes, que incluye inversiones significativas en la conexión ferroviaria y la autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza. En total, el Ministerio ha destinado 1.775 millones de euros a proyectos en el Campo de Gibraltar, de los cuales unos 500 millones están asignados a obras en las provincias de Cádiz, Sevilla y Málaga, con un impacto directo en la comarca.
Uno de los proyectos estrella de este plan es la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, que permitirá la circulación diaria de seis trenes de camiones con origen o destino en Marruecos, Canarias y Andalucía. Esta iniciativa, cuya inversión total asciende a 468 millones de euros, reducirá significativamente la circulación de camiones por carretera, con un ahorro estimado de 360.000 kilómetros de tránsito por día.
