El Puerto de Barcelona ha aprobado la nueva Ordenanza de operaciones ferroviarias y ocupación de vías en las terminales ferroviarias de su zona de servicio, con el objetivo de agilizar las operativas de carga y descarga de los trenes de mercancías y fomentar el incremento de la intermodalidad marítimo-ferroviaria.
Esta nueva ordenanza actualiza la normativa anterior y permitirá optimizar las operativas ferroviarias y minimizar los tiempos de espera de los operadores. La normativa establece un marco horario para las ventanas de carga y descarga de los convoyes y unos tiempos máximos para las operativas, aplicables en caso de necesidad de liberar las vías.
La ordenanza propone cuatro ventanas de carga y descarga: a las 8:00, 14:00, 20:00 y 02:00 horas, facilitando así que los operadores ferroviarios y las empresas cargadoras puedan realizar sus operaciones en cualquier momento del día.
Asimismo, establece los tiempos máximos para las operativas, que se aplicarán en caso de necesidad de ocupación de las vías. Estos tiempos varían de tres horas para los convoyes de contenedores de 450 metros, con capacidad para 35 UTI (unidades de transporte intermodal), hasta cinco horas para los convoyes de 750 metros y 60 UTI. Para el transporte ferroviario de vehículos, la ordenanza establece cuatro horas para los convoyes de 550 metros y seis horas para los de 750 metros, que pueden transportar hasta 300 unidades.
El Puerto de Barcelona determinará el orden para ocupar una vía de una terminal ferroviaria portuaria, con el criterio de optimizar la explotación ferroviaria del puerto y minimizar los tiempos de espera. La operativa en la terminal ferroviaria portuaria (ventana de carga y descarga: vía, hora, etc.), será determinada por el Departamento de Operaciones de la empresa cargadora del tren. En caso de conflicto entre operadores, o entre estos y la terminal, el Puerto de Barcelona podrá actuar como árbitro, velando siempre por la no discriminación entre terminales, operadores y cargadores, y buscando la mejor eficiencia y competitividad de los servicios ferroviarios.
El Puerto de Barcelona publicará y hará llegar a los operadores y cargadores el Plan de Transportes entre la Terminal de Can Tunis y las instalaciones del puerto, que ADIF elaborará en cada caso. Además, ha desarrollado una aplicación específica que permite realizar el seguimiento de las diferentes circulaciones y operativas.