La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha adjudicado un contrato a la UTE conformada por TECSA Empresa Constructora, S.A. y Dragados, S.A. para la duplicación de la vía y la implementación del tercer hilo ferroviario entre los muelles de Poniente y Levante en el Puerto de València. El proyecto tiene un presupuesto de 11.546.582 euros y un plazo de ejecución máximo de 18 meses.
Esta nueva infraestructura permitirá que trenes de carga de hasta 750 metros puedan acceder a la Terminal Ferroviaria de Levante mediante una doble vía mixta de 1668/1435 mm y electrificada. Además de mejorar las operaciones ferroviarias en este tramo, la obra eliminará el actual tramo de vía única, que representa una limitación operativa incompatible con los incrementos de tráfico esperados.
La ampliación de vías no solo mejorará los accesos a la terminal de APM, sino que también facilitará la entrada de más trenes al interior del puerto. Esto permitirá un acceso más eficiente a la futura autopista ferroviaria y a Valencia Terminal Europa (VTE).
Este proyecto se financia a través de fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Entre sus principales objetivos se encuentran satisfacer los niveles de capacidad, operatividad, conectividad y seguridad requeridos por el aumento de tráfico previsto, facilitar la explotación ferroviaria tanto en ancho ibérico como internacional, permitir la tracción eléctrica y promover la sostenibilidad ambiental.
La adaptación de la red ferroviaria de la APV se está realizando por tramos, avanzando desde la conexión con la red de ADIF. Esta estrategia permite la construcción de cada tramo de forma independiente, minimizando las interrupciones en la explotación ferroviaria. La obra es parte de la estrategia ferroviaria de Valenciaport, un plan que ha potenciado el uso del ferrocarril en los últimos años, incrementando el tráfico de trenes y aglutinando aproximadamente el 8% del total de mercancías del puerto. Con la próxima entrada en servicio del ancho internacional en el corredor Mediterráneo, se hace necesaria la ampliación y adecuación de las infraestructuras ferroviarias existentes para adaptarlas a las nuevas demandas.