El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado un contrato de servicios por 669.035,14 euros (IVA incluido) para la redacción del estudio informativo de la variante exterior de Algeciras, ubicada en la provincia de Cádiz. Esta variante tendrá una longitud de 10 km, extendiéndose entre el kilómetro 100 de la carretera N-340 y el kilómetro 87 de la autovía A-381. El presupuesto estimado para las obras asciende a 140 millones de euros (IVA incluido).
El objetivo principal de este proyecto es mejorar la funcionalidad de la carretera, captando el tráfico de largo recorrido de la N-340 y de la A-7 para separarlo del tráfico urbano de Algeciras. De esta manera, se busca reforzar la seguridad vial y las condiciones de circulación en la zona.
La A-7 a su paso por Algeciras presenta un carácter periurbano o netamente urbano, con intersecciones reguladas por semáforos y edificaciones colindantes que dificultan las mejoras o el incremento de capacidad de sus dos carriles por sentido. Actualmente, esta carretera soporta un tráfico medio diario de hasta 72.300 vehículos, superando la capacidad de la infraestructura. La combinación de elevados tráficos locales con los de largo recorrido, el gran número de accesos y la existencia de semáforos generan dificultades circulatorias significativas.
El estudio informativo tiene como objetivo recopilar y analizar los datos necesarios para definir las diferentes alternativas viables para la implantación de una variante de trazado de la autovía A-7 en la población de Algeciras.
La variante exterior de Algeciras incluirá la construcción de tres nudos, cuya tipología se estudiará considerando los condicionantes existentes, en particular el tráfico previsible, la distancia con otros enlaces y el impacto medioambiental. El primero será el nudo de conexión con la N-340 en torno al kilómetro 100 de esta carretera. Luego, el nudo Algeciras Centro, aproximadamente en torno a la mitad del trazado, y finalmente, el enlace Algeciras Norte, en el kilómetro 87 de la carretera A-381. En este último enlace, se analizarán las distancias funcionales con los enlaces adyacentes en la carretera A-381.
Es previsible que la variante requiera la construcción de nuevos viaductos en la zona de El Guijo – Las Herrizas, en el río de La Miel-El Cobre, en la Rejanosa y en el río Palmones, además de las estructuras necesarias para los enlaces con otras carreteras y autovías. Asimismo, se necesitarán pasos a distinto nivel para garantizar la permeabilidad de la red de caminos y carreteras locales cuya continuidad se vea interferida por la nueva infraestructura. También podría ser necesario plantear falsos túneles en las zonas de los cerros de La Rejanosa y de La Menacha, para facilitar la integración de trincheras de altura importante.