La situación en el Mar Rojo ha seguido siendo altamente volátil en el tercer trimestre de 2024, impactando significativamente las cadenas de suministro. Durante un evento en línea con clientes, el CEO de Maersk, Vincent Clerc, ha discutido los desafíos actuales y sus efectos a largo plazo.
El inicio de las vacaciones de verano en el norte de Europa ha reducido la disponibilidad de mano de obra en muchos hubs y terminales. Hasta ahora, el impacto en las operaciones ha sido limitado, pero los equipos de Maersk continúan monitoreando la situación y mantienen contacto con las autoridades terminales en todo el continente.
En Róterdam, la terminal Maasvlakte II se prepara para el inicio de la Cooperación Geminis, incluyendo mantenimiento de muelles y patios. Debido al mal tiempo en ruta desde Asia, los buques del servicio AE5 están llegando con retraso. Para mitigar más interrupciones, los equipos se centran en asegurar la fiabilidad de los servicios AE10 y AE5 y eliminar retrasos en los servicios de regreso a Asia. Además, el patio del terminal está viendo un aumento en el número de unidades estacionadas, por lo que se pide urgentemente a los clientes que las retiren lo antes posible. En Hutchison Ports Delta II, la red enfrenta una escasez de mano de obra que ha provocado tiempos de espera significativos fuera del terminal, pero se espera una mejora gradual hacia la normalidad para finales de la semana 30.
Las negociaciones en curso del Acuerdo Colectivo de Trabajo (CLA) entre sindicatos y terminales en Alemania han resultado en acciones de huelga en Bremerhaven y Hamburgo. La última ronda de huelgas finalizó el 11 de julio, y los buques afectados han recuperado el impacto una vez que se reanudaron los servicios. Sin un acuerdo entre el sindicato y los empleadores, los equipos de Maersk siguen monitoreando la situación y mantendrán informados a los clientes a través de la página de asesoramiento dedicada.
En Bélgica, el terminal MEPT en Amberes está experimentando tiempos de espera aumentados, especialmente para los servicios AE6 y AE7. Los equipos de cumplimiento oceánico están evaluando medidas de contingencia, como posibles omisiones y cambios de rotación, para mitigar el impacto en las cadenas de suministro programadas y de los clientes.
En el Mediterráneo Occidental, los terminales en Tánger están operando bien y mostrando un rendimiento estable. En Algeciras, los altos niveles de densidad en los patios y los tiempos de permanencia de los contenedores, debido a retrasos en la red y largas escalas, están creando un desequilibrio en la densidad de los patios. Para mitigar los retrasos, los equipos de Maersk en todo el continente están trabajando en estrecha colaboración para evaluar la situación y hacer todo lo posible por traer los buques en la secuencia según el calendario proforma.
El puerto de Barcelona continúa enfrentando una congestión en la alineación de buques y un aumento en los tiempos de espera, junto con una alta utilización de patios y restricciones en la descarga de contenedores vacíos de feeders. Los equipos de Maersk están coordinándose estrechamente con el terminal para reducir el impacto y actualmente están evaluando opciones para disminuir la congestión, incluyendo posibles omisiones de puertos.
