Baleària, DFDS y Sercomisa optan a gestionar la primera línea marítima verde entre Tarifa y Tánger

El concurso público de la APBA prioriza criterios técnicos y medioambientales

El lunes 1 de julio se cerró el plazo para presentar ofertas al concurso público convocado por la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) para operar los atraques del Puerto de Tarifa, así como las instalaciones de check-in y zonas de embarque de vehículos correspondientes. Las navieras Balearia, DFDS y Sercomisa han presentado sus candidaturas para explotar la que será la primera línea marítima verde intercontinental entre Tarifa y Tánger Ciudad.

Este concurso se distingue por ser el primero en el que los criterios técnicos y medioambientales tienen mayor peso que los económicos en la evaluación de ofertas. La iniciativa busca apoyar a las navieras que realicen inversiones en buques más sostenibles y ofrezcan servicios alineados con los objetivos de la Estrategia Verde de la APBA. El plazo de la concesión variará en función de la tipología de buques ofertados: 3 años y 3 meses si no hay novedad en la flota, 7 años si se trata de buques remotorizados, y hasta 15 años si ambos buques son de nueva construcción.

Los ferries tendrán que adaptarse a las medidas de eficiencia energética necesarias para utilizar el sistema OnShore Power Supply (OPS), que permite la conexión eléctrica a la red durante la estancia en puerto, eliminando así emisiones contaminantes, ruidos y vibraciones. La APBA está desarrollando esta tecnología en el Puerto de Tarifa con un presupuesto de 1,7 millones de euros, financiado con fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (MRR) NextGenerationEU, dirigidos a mejorar la sostenibilidad y eficiencia energética.

Además de las mejoras medioambientales, los pliegos del concurso introducen mayores exigencias para la accesibilidad de los pasajeros, con el objetivo de ofrecer un mejor servicio a los miles de usuarios que cruzan anualmente por el puerto más al sur del continente europeo. En el horizonte de 2030, el Puerto de Tarifa se perfila como un punto clave para la movilidad de los aficionados entre las distintas sedes del norte de Marruecos y el sur de España durante la Copa Mundial de Fútbol.

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