Baleària ha incorporado hoy a la ruta Barcelona-Alcúdia-Ciutadella el segundo fast ferry del mundo con motores duales a gas, el Margarita Salas. Más de 450 pasajeros han sido los primeros en viajar a las 16:30 desde Barcelona en este innovador buque, que ofrece rapidez y comodidad en las conexiones marítimas de Mallorca y Menorca con la capital catalana.
La llegada de este catamarán, con capacidad para 1.200 pasajeros y 425 vehículos, permite a Baleària aumentar un 50% la oferta de plazas en alta velocidad en esta ruta y duplicar la capacidad de vehículos. Además, el uso de gas natural reduce las emisiones de CO2 y óxidos de nitrógeno, eliminando totalmente las de azufre y partículas. Baleària ha invertido 126 millones de euros en esta embarcación.
“Hace más de 20 años desembarcamos en Barcelona con el objetivo de conectar en alta velocidad la ciudad con Mallorca y Menorca. Ahora, con este innovador fast ferry incrementamos nuestra competitividad, ya que podemos transportar a más pasajeros, con mayor comodidad y servicios, durante todo el año y con un consumo de atmósfera mucho menor gracias a nuestra apuesta por combustibles más limpios”, ha señalado el presidente de Baleària, Adolfo Utor.
Utor ha recordado que el Margarita Salas es el undécimo buque de la naviera dotado de motores duales a gas, una tecnología versátil que permite navegar con distintos combustibles, como el gas natural en la actualidad o fuentes renovables neutras en emisiones de CO2 en el futuro. “Esta flota innovadora nos permite usar el combustible que en estos momentos está disponible y reduce más emisiones, y a la vez nos sitúa en una posición de liderazgo en el objetivo de la descarbonización en 2050”, ha afirmado Utor.
La naviera estima que el Margarita Salas dejará de emitir anualmente casi 13.000 toneladas de CO2, un 22% menos respecto al fast ferry anterior en la ruta. Además, la mayor capacidad de pasaje reduce a la mitad las emisiones de dióxido de carbono por pasajero.
Desde esta tarde, el nuevo fast ferry conectará diariamente Barcelona con Alcúdia y Ciutadella durante todo el año. Tres días a la semana hará escala primero en Mallorca y después en Menorca, y los otros cuatro días recalará primero en el puerto menorquín y seguirá hasta Alcúdia. Los trayectos directos tienen una duración de tres horas y media.
Servicios a bordo
El Margarita Salas cuenta con dos cubiertas de pasaje con espacios interiores amplios, luminosos y confortables, ofreciendo diversas acomodaciones (butacas estándar, premium y salones privados). Los pasajeros pueden disfrutar de una amplia terraza exterior y servicios como cafetería, tienda, zona infantil con juegos digitales interactivos, acceso a internet y mensajería instantánea gratuita, tarjeta de embarque online con asignación de butaca, plataforma de entretenimiento digital y zona de mascotas aclimatada y con videovigilancia.
En cuanto a las características técnicas, el catamarán mide 123 metros de eslora y 28 de manga. Sus cuatro motores duales a gas natural le permiten alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (un 10% más de potencia respecto al primer buque de la serie). El barco está dotado de dos tanques de gas natural licuado con una autonomía de 400 millas navegando a gas y una autonomía total de 1.000 millas.
El Margarita Salas dispone de un sistema de estabilización para reducir el movimiento y mejorar el confort, así como una superestructura flotante elásticamente y aislamientos de alta tecnología para minimizar vibraciones y ruidos. También cuenta con un sistema OPS (Onshore Power Supply) para la conexión eléctrica a tierra durante las estancias en puerto y equipos de medición para monitorizar el consumo de combustible y la eficiencia de los motores en tiempo real, permitiendo navegar de forma eficiente y ajustar la velocidad y el rumbo según el estado del mar.
El nombre del buque es un homenaje a la bioquímica Margarita Salas, referente de la ciencia en España en la investigación en biología molecular.
En la construcción de este catamarán han participado colaboradores líderes en sus campos, tanto internacionales (Wärstilä, Incat Crowther, Bureau Veritas o Marintek-Sintef) como nacionales (Cotenaval, Oliver Design y Jorge Belloch). La financiación ha contado con CaixaBank y los Fondos Next Generation de la Unión Europea, dentro del Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia (MRR).
