La Autoridad Portuaria de Castellón ha iniciado el proyecto de expansión de la dársena sur con el arranque de las obras de construcción de la mota de cierre para el recinto de confinamiento de material. Este proyecto ha sido considerado clave para el crecimiento y diversificación del puerto de Castellón.
El presidente de PortCastelló, Rubén Ibáñez, ha comentado que “seguimos avanzando con paso firme para hacer realidad un proyecto que permitirá ganar competitividad al puerto, atraer nuevas inversiones, así como impulsar nuevos tráficos, su crecimiento y diversificación”. Ibáñez ha explicado que “gracias al cierre de la mota se ganarán 420.000 metros cuadrados al mar mediante el abrigado de agua entre el muelle de la costa sur y el actual dique de poniente, lo que convertirá a Castellón en el puerto del arco Mediterráneo con mayor superficie al servicio de nuevas empresas”.
Este proyecto, adjudicado en marzo por un presupuesto de 5.326.614 euros (IVA excluido), tiene un plazo de ejecución de ocho meses y tres semanas. La mota de cierre tendrá una longitud de 850 metros y se asentará sobre un fondo de entre 5 y 6 metros. Las actuaciones previstas, así como el posterior relleno, se adecúan a los criterios de compatibilidad medioambiental que establece la legislación actual.
Las obras incluyen la construcción de una mota de encauzamiento próxima y paralela al dique de Poniente, facilitando el drenaje de las acequias que llegan a la dársena sur. Durante las obras, se verterán, extenderán y compactarán unos 176.000 metros cúbicos de relleno que configurarán el núcleo principal de las motas, y se colocarán unas 80.000 toneladas de escollera de protección en el lado mar de la mota de cierre, mediante dos capas de filtro de escollera de 300 kilogramos y dos capas de manto exterior con escollera de 3.000 kilos.
Las obras han comenzado con el acondicionamiento del camino de acceso al inicio sur de la mota y la instalación de una barrera antiturbidez de 200 metros de longitud para limitar la dispersión de finos durante el vertido de material. La construcción de la mota está contemplada en el Plan Director de Infraestructuras de PortCastelló, que programa el crecimiento y despliegue de infraestructuras hasta 2027.
El proyecto se está realizando garantizando todas las medidas de protección medioambiental. Los camiones deben circular con el toldo extendido cubriendo la arena durante todo su recorrido para evitar la dispersión de material granuloso. Además, se ha instalado una barrera anticontaminación en el agua para impedir que se disperse el material que se va depositando en el agua para la construcción de la mota.
Este proyecto se suma al de la ampliación del muelle de Costa de la dársena sur, que consiste en la ampliación en 865 metros lineales del muelle hasta el actual contradique de poniente de la dársena norte. La licitación para la contratación de la asistencia técnica se publicó el pasado 18 de junio.