El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) correspondiente al mes de mayo ha experimentado una caída en un contexto donde la actividad del sector marítimo sigue afectada por la situación geopolítica global. En el quinto mes del año, este índice de precios, basado en los precios de exportación del Puerto de València en 13 áreas geográficas, ha alcanzado los 1.606,61 puntos, lo que representa una disminución mensual del 12,98%, una reducción del 11% desde el inicio del año y un incremento del 12% en los últimos 12 meses.
El descenso del índice se distribuye de manera desigual tanto en el tiempo como en las diferentes áreas geográficas que lo componen. Por ejemplo, el Mediterráneo Occidental ha experimentado una leve disminución del 5,58%, mientras que el Lejano Oriente ha registrado una caída más pronunciada del 18,68%.
Según el comentario del VCFI de mayo, el índice RWI/ISL de manipulación de contenedores ha mostrado un aumento en el tráfico portuario en comparación con el mes anterior. No obstante, en los puertos europeos, el volumen de contenedores ha disminuido casi un 8% respecto al mes previo, revirtiendo parte del significativo incremento observado en abril.
Además, se ha informado que los factores que afectan la oferta de transporte marítimo han sido influenciados por el mercado energético y de materias primas. En mayo, el precio promedio del crudo Brent ha disminuido un 9,1%. Asimismo, el costo del bunkering en los 20 principales puertos del mundo, según datos de Ship&Bunker, ha caído un 5,5%.
VCFI Mediterráneo Occidental
El subíndice del Mediterráneo Occidental ha registrado una caída del 5,58% respecto al mes anterior, situándose en 1.908,24 puntos. Valenciaport ha visto un aumento en las exportaciones hacia Marruecos y un leve incremento en las actividades con Argelia, mientras que la carga hacia Túnez ha disminuido notablemente.
VCFI Lejano Oriente
En el área del Lejano Oriente, el índice ha caído un 18,68%, situándose en 2.358,29 puntos. Aunque el tráfico de exportación de Valenciaport hacia esta zona ha aumentado en general, los flujos de exportación hacia China, principal socio comercial de la región, han experimentado un ligero descenso, lo que podría explicar en parte la retracción en los fletes.
El comentario del VCFI para mayo destaca que en los puertos chinos, el rendimiento de contenedores ha aumentado significativamente respecto al mes anterior. Sin embargo, en los puertos europeos, el volumen de contenedores ha disminuido casi un 8% comparado con abril. Se sugiere que una posible razón de esta disminución podría ser que los buques portacontenedores están evitando el Mar Rojo y optando por navegar alrededor de África, lo que resulta en retrasos en la entrega de parte de la carga esperada.