La Asociación Española del Transporte ha celebrado el ‘II Congreso AET: Transporte 5.0, innovación disruptiva’, un evento que reunió a expertos durante dos jornadas para analizar el estado actual y los retos asociados a los desarrollos tecnológicos en el sector del transporte y la logística. Los participantes discutieron las transformaciones tecnológicas que están revolucionando el sector y las oportunidades y desafíos que presentan estos avances.
En el primer bloque de debate, dedicado a puertos inteligentes, se destacó el desarrollo de «Smart ports», que integran la innovación como elemento clave para la competitividad, eficiencia, sostenibilidad, seguridad y protección en el sector logístico portuario español. Se presentaron proyectos en curso, incluyendo sistemas para evitar la pérdida de mercancía, mejorar la visibilidad en los accesos y recorridos, gestionar datos y ciberseguridad, y el uso de drones para monitoreo y supervisión.
El segundo panel, enfocado en el talento, abordó el desajuste en el mercado laboral español y la variación interanual existente. Se recordó que las empresas con equipos diversos son un 34% más productivas y se subrayó la importancia de atraer talento internacional con formación previa en sus países de origen.
En el tercer panel, dedicado a la ciberseguridad en el transporte, se discutió la necesidad de un gobierno del dato para que la inteligencia artificial tenga sentido. Los expertos señalaron que la sobre-regulación actual dificulta la operación y se requiere un enfoque de crecimiento seguro.
Durante la sesión sobre automatización en los procesos de carga aérea, se destacaron los logros del proyecto Vellore CCS, que ya cuenta con la participación de 13 aeropuertos españoles, 15 compañías transitarias, 7 agentes de handling y 21 empresas transportistas.
La segunda jornada inició con un análisis de las nuevas tendencias en movilidad sostenible, haciendo énfasis en la legislación vigente y su impacto. Se discutió la necesidad de impulsar el transporte público y reconocer las diferentes necesidades de cada ciudad.
En la sección de sostenibilidad y transición energética, los expertos destacaron que las medidas deben ser medioambientales, sociales y económicas, y que la intermodalidad es fundamental debido a la diversidad de usuarios. También se mencionó la importancia de eliminar el tubo de escape de las ciudades y la necesidad de soluciones diferenciadas según el tipo de trayecto y vehículo.
El panel sobre carreteras y autopistas, abordó la convivencia entre diferentes modos de transporte y los retos actuales. Se señaló que en España, las distancias hacen que el ferrocarril no sea competitivo con el camión, aunque se destacó el potencial de las autopistas ferroviarias para revolucionar la logística. La falta de maquinistas en conexiones internacionales y la necesidad de terminales intermodales fueron identificadas como desafíos clave.
Finalmente, el bloque titulado Ferrocarril: Intermodalidad Global, subrayó la importancia de los puertos, que manejan más del 50% de las mercancías ferroviarias en España. Se destacó la necesidad de una colaboración estrecha entre operadores para aumentar la eficiencia del transporte ferroviario y la simbiosis entre tren y camión para optimizar la cadena de suministro. Se discutió el objetivo de alcanzar una cuota del 10% en el transporte de mercancías por ferrocarril para 2030, insistiendo en la necesidad de considerar la sostenibilidad y no solo el precio.