Adif ha encargado la redacción de los proyectos de construcción de los accesos sur al Puerto de Barcelona, tanto ferroviarios como viales. Esta iniciativa reforzará las conexiones ferroportuarias entre el Corredor Mediterráneo y uno de los principales puertos del país, contribuyendo al impulso del transporte de mercancías por ferrocarril y a la movilidad sostenible, multimodal y competitiva.
En cuanto al eje ferroviario, se han definido dos túneles. El primero, de 1,9 km de vía doble, se extenderá desde su conexión con la línea de Castellbisbal Agujas Llobregat-Barcelona Morrot hasta la salida a superficie en la conexión con el anillo ferroviario, que desarrollará la Autoridad Portuaria de Barcelona. El segundo túnel, de 1,3 km, conectará con la estación de Can Tunis, incluyendo la parte descubierta entre pantallas.
Además, se contempla la superestructura de las infraestructuras ferroviarias, el desvío provisional de la línea de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y su posterior reposición, con un trazado compatible con una futura duplicación de la línea. Se definirán dos salidas de emergencia con tres caminos de acceso, servicios y obras de drenaje.
Respecto al eje viario, el proyecto incluirá el eje principal y, al menos, la mitad discurrirá en viaducto. Los trabajos abarcan la definición del enlace de la Zona Franca-Pratenc para la conexión entre la Zona Franca, el Puerto de Barcelona y el polígono industrial situado en El Prat de Llobregat. La solución prevista será compatible con el Plan Director Urbanístico de la Terminal Logística Intermodal del Puerto de Barcelona y permitirá la permeabilidad transversal entre las terminales a ambos lados del enlace.
La alta concentración de servicios en la calle nº 6 determinará la definición de una actuación conjunta que considere el eje viario, el enlace Zona Franca-Pratenc, el anillo del eje ferroviario y las terminales del puerto, incluyendo la Terminal de Autopista Ferroviaria y de Expedición/Recepción. Asimismo, se contempla la realización de un estudio geotécnico e hidrogeológico de los terrenos.
La redacción de estos proyectos se ha adjudicado a una UTE integrada por Esteyco, Geocontrol y Saitec, por un importe de 9,3 millones de euros. Cabe señalar que las instalaciones del anillo ferroviario serán objeto de otros proyectos de construcción independientes a desarrollar por la Autoridad Portuaria de Barcelona.