Enagás ha aumentado significativamente el suministro de gas natural licuado (GNL) a barcos en los últimos dos años, alcanzando los 1.359 gigavatios hora (GWh) en 2023, frente a los 300 GWh en 2021. Este crecimiento consolida a Enagás como un operador europeo líder en la descarbonización del transporte marítimo, según informó la compañía.
El incremento en el uso de GNL ha resultado en la reducción de más de 74.000 toneladas de CO2 equivalentes y prácticamente la totalidad de las emisiones de óxidos de azufre y nitrógeno (SOx y NOx), mejorando notablemente la calidad del aire en los entornos portuarios.
Enagás ha implementado soluciones integrales adaptando sus terminales y construyendo barcazas de suministro a través de su filial Scale Gas, lo que le ha permitido ser el operador europeo con mayor capacidad de carga agregada. Este progreso ha sido posible gracias a la colaboración público-privada en proyectos como Core LNGas hive y LNGhive2, liderados por Puertos del Estado, coordinados por Enagás y cofinanciados por la Comisión Europea.
En Barcelona, la planta de regasificación de Enagás puede realizar operaciones de ‘bunkering’ directo (‘pipe to ship’, PTS) y desde principios de 2023, el buque Haugesund Knutsen, copropiedad de Knutsen y Scale Gas, suministra GNL también a través de buques de pequeño tamaño (‘ship to ship’, STS). Estas operaciones en el Puerto de Barcelona han evitado la emisión de 63.000 toneladas de CO2 equivalentes.
Además, con el inicio de las operaciones del buque Levante LNG, copropiedad de Península y Scale Gas, el volumen cargado en los cuatro primeros meses de 2024 en la Planta de Enagás en Huelva ha aumentado un 82% respecto al suministro total de 2023.
Scale Gas está construyendo un tercer barco de suministro de GNL y BioGNL, con el apoyo del Gobierno español a través de los fondos Next Generation, que operará principalmente en las Islas Canarias a partir de 2026. La planta de Enagás en Cartagena, pionera en Europa en ofrecer servicios PTS, podrá ofrecer próximamente también la posibilidad de realizar operaciones STS.
Las tres plantas de regasificación propiedad de Enagás y las terminales participadas mayoritariamente por la compañía en España también prestan servicios de ‘bunkering’: El Musel en Gijón, Saggas en Sagunto y BBG en Bilbao ofrecen servicios de suministro de camión cisterna a barco (Truck to Ship, TTS), y esta última también PTS.
Descarbonización del transporte marítimo
En el ámbito de la descarbonización del transporte marítimo, la Unión Europea aprobó en 2023 el Reglamento 2023/1805, que establece metas anuales de reducción de emisiones de carbono. Asimismo, la Organización Marítima Internacional (OMI) revisó su estrategia para adelantar a 2050 la neutralidad en carbono.
Comparado con los combustibles marítimos tradicionales, el GNL elimina prácticamente las emisiones de óxido de azufre (SOx), reduce entre el 80 y el 90% las de óxido nitroso (NOx), y entre el 20 y el 30% las de CO2. El uso del GNL como combustible marítimo en España permitirá una reducción de emisiones hasta 2030 de unos dos millones de toneladas de CO2, equivalente a sustituir más de un millón de vehículos de combustión por vehículos eléctricos.