La Sociedad para el Estudio de los Recursos Marítimos (SOERMAR) ha presentado en las jornadas técnicas de Navalia los proyectos europeos en los que participa: SEABAT, HYPOBAT, FLEXSHIP y AENEAS. Estos proyectos comparten el objetivo común de contribuir a la neutralidad climática del transporte marítimo mediante el desarrollo de sistemas innovadores de almacenamiento de energía y de hipercargadores de nueva generación.
La jornada técnica, organizada y presentada por SOERMAR bajo el título «ENERGÍA NAVAL DEL FUTURO: Soluciones Innovadoras de Almacenamiento Energético en Proyectos Europeos enfocados hacia la Descarbonización y Desarrollo con Baterías», ha permitido a los asistentes conocer los detalles y avances de cada uno de estos proyectos.
Proyecto SEABAT
El proyecto SEABAT se centra en desarrollar un concepto híbrido marítimo totalmente eléctrico. Este se basa en la combinación de baterías modulares de alta energía y de alta potencia, conceptos innovadores de convertidores y soluciones tecnológicas de producción derivadas del sector automotriz. La modularidad del sistema busca reducir los costes de componentes como las baterías y los convertidores, beneficiando así a los diseños de barcos únicos mediante economías de escala con componentes estandarizados de bajo coste.
El resultado esperado de SEABAT es una solución de batería híbrida validada para capacidades de 1 MWh y mayores, junto con una estrategia de estandarización aplicable a ferris y transporte marítimo de corta distancia. Se prevé que la solución ofrezca una reducción del coste total de propiedad (TCO) de entre un 35% y un 50% en comparación con los sistemas de baterías marítimas convencionales, incluyendo una inversión de CAPEX un 15%-30% menor, un 50% menos de costes de integración en el astillero y una recuperación del coste de inversión del 5% tras el fin de la vida útil en el buque.
Proyecto HYPOBATT
El proyecto HYPOBATT se dedica al desarrollo de una solución de carga interoperable con un rendimiento competitivo en costes, mejorando la estandarización de componentes. Se desarrollará un sistema de recarga de múltiples MW modular, rápido y sencillo, que será demostrado en dos puertos europeos, garantizando tiempos de respuesta rápidos. La modularidad del enfoque minimizará el tiempo de conexión y de carga, así como la cantidad de componentes y costes asociados.
Además, HYPOBATT abordará la flexibilidad en los niveles de potencia y minimizará los impactos en la infraestructura de la red eléctrica y la degradación de la batería durante la carga rápida. Este sistema de carga se diseñará para lograr una alta interoperabilidad y compatibilidad con diferentes barcos de propulsión eléctrica.
Otros Proyectos: FLEXSHIP y AENEAS
Aunque los detalles específicos de los proyectos FLEXSHIP y AENEAS no se han desglosado en esta jornada, su inclusión en el marco de presentación por SOERMAR sugiere su relevancia en la contribución a la descarbonización y mejora del almacenamiento energético en el transporte marítimo.
En conjunto, estas iniciativas representan pasos significativos hacia un futuro más sostenible para el transporte marítimo, alineándose con los objetivos europeos de reducción de emisiones y fomento de la economía circular en el sector naval.