El Comité de Emergencia de la Autoridad Portuaria de Ceuta ha tomado la decisión de sustituir las barreras de contención y absorción utilizadas hasta ahora por otras de mayor francobordo. Esta medida busca reforzar la protección contra los cambios de viento previstos, que podrían desplazar los restos de fueloil fuera de la zona controlada. El vertido, que alcanzó los 25.000 litros el pasado 30 de abril, ha sido el más significativo en la historia del puerto.
Según informaciones del Puerto, las operaciones realizadas hasta la fecha han permitido retirar la mayor parte del combustible visible en el agua. No obstante, aún persisten restos concentrados bajo las galerías del muelle Alfau y el varadero. En respuesta a la evolución positiva de los trabajos, se ha optado por retirar los medios anteriores y delimitar el área afectada con la nueva barrera.
La evaluación de los daños sobre la biodiversidad local, en particular sobre la especie protegida de molusco ‘Patella Ferruginea’, ha sido realizada por técnicos de la Consejería de Fomento, Medio Ambiente y Servicios Urbanos junto con los de la Autoridad Portuaria, concluyendo que no se ha registrado un impacto significativo en esta especie.
En cuanto al buque causante del incidente, el ‘K-Onset’ de bandera liberiana, este sigue atracado en la cuarta alineación del dique de Poniente. Ya se han iniciado las reparaciones provisionales en el casco, donde se detectó una brecha de 32 centímetros de largo por uno de ancho, por la cual se liberaron los hidrocarburos al mar durante una operación de aprovisionamiento de combustible. La Capitanía Marítima de Ceuta ha exigido al armador un depósito de 600.000 euros, destinado a cubrir tanto la sanción esperada como los gastos de limpieza y descontaminación.
La Autoridad Portuaria prevé mantener la barrera de contención hasta que finalicen completamente las operaciones de limpieza y se pueda confirmar la ausencia total de combustible en la zona afectada.