Maersk ha actualizado su previsión de ganancias para el año 2024 tras un primer trimestre marcado por la crisis prolongada en el Mar Rojo, la cual ha tenido un impacto positivo en las tarifas de su segmento oceánico. La compañía reportó ingresos de 12,4 mil millones de dólares en el primer trimestre, una disminución respecto a los 14,2 mil millones del mismo periodo del año anterior, atribuyendo principalmente la caída a su segmento oceánico, aunque se observaron incrementos en las unidades de negocios de terminales y logística y servicios.
En detalles, los ingresos del segmento oceánico alcanzaron los 8,0 mil millones de dólares, en comparación con los 9,9 mil millones de dólares del primer trimestre de 2023; el EBIT de este segmento fue negativo, situándose en -161 millones de dólares. La tarifa de flete promedio cargada para el primer trimestre de 2024 fue superior al mes anterior, aunque inferior a la del primer trimestre de 2023.
Maersk señaló que la desviación de rutas hacia el sur del Cabo de Buena Esperanza ha llevado a un mayor consumo de combustible y a un aumento en los costos operativos. El EBIT oceánico se mantuvo negativo y significativamente inferior al del primer trimestre de 2023, pero mostró una mejora en comparación con el cuarto trimestre de 2023.
El segmento de terminales contribuyó positivamente al desempeño del primer trimestre, junto con una mayor demanda y el impacto de la crisis en el Mar Rojo. Con estas condiciones previstas para continuar en la segunda mitad del año, Maersk ha revisado al alza el extremo inferior de su previsión para 2024, situando su pronóstico de EBIT entre una pérdida de 2 mil millones de dólares y el punto de equilibrio.
Los volúmenes cargados aumentaron un 7.5% en comparación con el primer trimestre de 2023, liderados por un incremento en los contratos, principalmente en las rutas de Asia-Europa, América e intra-Asia, reflejando la mayor demanda del mercado. La tarifa de flete promedio cargada disminuyó un 18% en comparación con el primer trimestre de 2023 y aumentó un 23% en comparación con el cuarto trimestre de 2023, afectada por la situación en el Mar Rojo y el Golfo de Adén.
El consumo de combustible aumentó un 16% en el primer trimestre de 2024, y los costos operativos se incrementaron en un 7.0%. Por su parte, el segmento de terminales reportó un aumento del 10% en volúmenes comparables en el primer trimestre, con volúmenes más fuertes en la costa oeste de EE. UU. que impulsaron el rendimiento en Norteamérica en un 29% interanual. Los impactos del Mar Rojo fueron limitados para las terminales, siendo la terminal del grupo en Aqaba, Jordania, la más afectada.