Durante la Conferencia Anual de la ESPO, la Asociación Europea de Puertos, que se celebra en París, se ha realizado un exhaustivo análisis sobre la situación actual de los puertos europeos, enfocándose en los cambios geopolíticos y económicos de los últimos tiempos. La discusión también se ha centrado en los retos y oportunidades que emergen para el periodo 2024-2029, en anticipación a los nuevos ciclos electorales en la Unión Europea.
Los temas principales de la conferencia han incluido la necesidad de establecer prioridades claras para las necesidades de infraestructuras portuarias, con una inversión prevista que asciende a unos 80.000 millones de euros para el conjunto de la Unión Europea. Este presupuesto se destinará a la financiación de importantes innovaciones e infraestructuras, esenciales para mantener y mejorar la competitividad de los puertos en un contexto global cada vez más desafiante.
Una parte significativa de las discusiones giró en torno a las políticas de sostenibilidad y digitalización. El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha destacado, durante su intervención, la importancia de integrar estas estrategias para, no solo mejorar la eficiencia operativa, sino también para cumplir con las normativas internacionales vigentes, como el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE y las nuevas legislaciones en debate, relacionadas con la Directiva de Tributación de la Energía (ETD), ya que esta última podría impactar negativamente en el suministro de búnker, proponiendo impuestos específicos que afectarían a ciertas operaciones portuarias.
Además, ha destacado la necesidad de proteger los intereses locales y nacionales dentro del marco competitivo internacional, particularmente en lo que respecta al puerto de Algeciras, que representa el 40% del suministro de bunker nacional. La defensa de los intereses del puerto y su posicionamiento estratégico fueron puntos clave discutidos, subrayando la importancia de una legislación equilibrada que considere tanto la competitividad como el bienestar de las personas y equipos que forman las comunidades portuarias.
Gerardo Landaluce ha puesto de relieve, además, que ante la crisis del Mar Rojo, los puertos vuelven a demostrar su resiliencia y, en el caso del Puerto de Algeciras, ha aclarado que «no está congestionado».
El presidente del Puerto de Algeciras hizo hincapié en la necesidad de atraer más carga a través de mejorar la competitividad del puerto. «Necesitamos atraer inversiones privadas que complementen las públicas», afirmó Landaluce, argumentando que solo con un enfoque combinado se puede asegurar el crecimiento y la sostenibilidad del puerto en el futuro. La discusión también abordó la cuestión de cómo hacer que el puerto sea más atractivo para los inversores privados. Landaluce sugirió que, además de las mejoras en infraestructuras, es crucial implementar políticas que promuevan una mayor eficiencia y digitalización, alineándose con las tendencias de sostenibilidad que dominan el sector a nivel global. «Para mantenernos competitivos, no solo debemos mejorar nuestra infraestructura, sino también garantizar que nuestras operaciones sean eficientes y respetuosas con el medio ambiente», comentó Landaluce. Esto implica un enfoque integral que considera desde la modernización tecnológica hasta la adopción de prácticas sostenibles que minimicen el impacto ambiental del puerto.
En este contexto, la conferencia anual de ESPO ha servido como un foro vital para delinear estrategias futuras y establecer las prioridades que guiarán a los puertos europeos hacia un nuevo horizonte, preparándolos para enfrentar tanto los desafíos actuales como los venideros en un ambiente global competitivo.