La Autoridad Portuaria de La Coruña ha anunciado que se va a licitar el servicio de asistencia técnica para el control y vigilancia de dos importantes obras: la red ferroviaria interior y el sistema de control, mando y señalización. Estas obras, que empezarán en breve, forman parte del plan de conexión ferroviaria del Puerto Exterior, una iniciativa que ha recibido financiación íntegra a través de los fondos Next Generation de la Unión Europea, bajo el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.
Actualmente, se están llevando a cabo las obras del acceso ferroviario, que comprende un trazado de 6,7 kilómetros destinados a conectar el puerto con la red general en el área de Pocomaco. Iniciadas en septiembre de 2022, se espera que estas obras concluyan en 2026.
Con el objetivo de que el servicio ferroviario esté completamente operativo al finalizar las obras, la Autoridad Portuaria ha licitado también la ejecución de la red ferroviaria interior de la dársena. Este proyecto incluye una prolongación hacia el área más cercana al dique de abrigo, destinada a apoyar la composición de los convoyes. Se estima que este proyecto, con un presupuesto de 27,5 millones de euros, será adjudicado durante este mes de abril y tendrá una duración máxima de 23 meses.
Adicionalmente, se está preparando la licitación del Sistema de Control, Mando y Señalización (CMS) de la red ferroviaria, que contará con un presupuesto de 5 millones de euros y un plazo de ejecución de 14 meses. Este sistema tiene como finalidad equipar la red interior con las instalaciones de seguridad y telecomunicaciones necesarias para cumplir con la normativa y los esquemas de explotación vigentes. El proyecto incluirá un edificio técnico y la instalación de diversos equipos de seguridad y comunicación, fundamentales para garantizar la seguridad en las operaciones ferroviarias.
Así, con un presupuesto asignado de 729.000 euros y un plazo total de 27 meses, la Autoridad Portuaria licita la asistencia técnica para el control y vigilancia de la ejecución de ambos proyectos, anticipando el comienzo de las obras de la red interior y del CMS.
Este avance en el acceso ferroviario no solo mejorará la operatividad del Puerto Exterior, permitiendo trasladar los tráficos de graneles sólidos y líquidos que actualmente se manejan en el puerto interior, sino que también ampliará la zona de influencia de la dársena y facilitará la incorporación de nuevos operadores y proyectos industriales, como los englobados en el Green Port, vinculados a las energías renovables.
