La Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (FETRANSA) ha expresado su satisfacción ante la decisión del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de retrasar la entrada en vigor de la obligatoriedad de usar el documento de control en formato digital, pasando de septiembre de 2024 a principios de 2026. Este aplazamiento se justifica por la complejidad técnica requerida y la necesidad de dar tiempo al sector para adaptarse a las aplicaciones necesarias para su confección.
La federación señala que no todas las propuestas de digitalización resultan beneficiosas o económicas para los transportistas. Existe preocupación de que detrás de la digitalización se oculte un gran negocio para los proveedores de estos servicios, que podría sobrepasar los intereses de los transportistas. FETRANSA recalca la importancia de disponer del tiempo necesario para determinar cuáles documentos deben digitalizarse por imposición legal y cuáles sería razonable digitalizar sin tal obligatoriedad.
Además, la federación critica los planes como Moderniza y el Kit Digital, argumentando que estos han tenido poco éxito y parecen estar más alineados con los intereses de las empresas proveedoras que con los de los transportistas. En cuanto al plan Moderniza, se ha mencionado erróneamente la obligatoriedad de sustituir los tacógrafos en todos los casos, además de incluir obligaciones redundantes, como la contratación de sistemas de almacenamiento de datos y cursos de tacógrafo digital. FETRANSA también menciona que muchos transportistas han rechazado la ayuda para cambiar el tacógrafo debido a las condiciones impuestas.
En cuanto al Kit Digital, la federación cuestiona la claridad de sus objetivos y la viabilidad a largo plazo de los servicios contratados bajo este plan. Llama la atención sobre la falta de apoyo para la adquisición de hardware necesario para implementar las aplicaciones digitales, lo cual es esencial, especialmente para las empresas más pequeñas.
FETRANSA también refuta la idea de una supuesta falta de información y sugiere que puede haber una desconexión entre las políticas propuestas y la realidad del sector. La federación respalda la prórroga del documento de control digital y sugiere la revisión del régimen de responsabilidades establecido en la OM 2861/2012, proponiendo una mayor implicación del cargador en estas responsabilidades.