El Puerto de Valencia ha experimentado en febrero una estabilización y un leve descenso en los fletes de exportación, según se desprende del Valencia Containerised Freight Index (VCFI). Este índice, que mide la evolución de los costos de transporte de contenedores por mar, registró una caída del 1,51%, situándose en 1.752,72 puntos. Cabe destacar que estos niveles se mantienen en cifras similares a las observadas en el primer trimestre de 2021, reflejando un crecimiento acumulado desde enero de 2018 de un significativo 75,27%.
El análisis del VCFI destaca variaciones en distintas rutas geográficas. Los fletes desde el Mediterráneo hacia la Europa Atlántica y los Países Bálticos experimentaron los mayores incrementos, con subidas del 26,67% y 15,43% respectivamente. Por otro lado, las mayores disminuciones se observaron en las rutas hacia el Subcontinente Indio y Centroamérica y el Caribe, con descensos del 6,48% y 4,62%.
Esta tendencia en los fletes se ve influenciada por diversos factores, entre ellos los crecientes costos operativos de las navieras debido a las tensiones en Oriente Medio. La reconfiguración de rutas como respuesta a los ataques en el Mar Rojo, optando por trayectos más largos, ha provocado un incremento en los costos de combustible, manteniendo así los niveles de fletes notablemente altos en comparación con años anteriores.
En cuanto al subíndice del Mediterráneo Occidental del VCFI, se ha observado un incremento del 11,73%, alcanzando 1.298,77 puntos, lo que representa un crecimiento acumulado del 92,88% desde 2018. Valenciaport, en particular, ha registrado cambios mixtos en sus volúmenes de exportación. Ha habido una leve disminución en las exportaciones hacia Marruecos, estabilidad hacia Argelia y un aumento en el tráfico hacia Túnez.
Por otro lado, el área del Lejano Oriente mostró un incremento del 8,58% en el VCFI, alcanzando los 2.648,30 puntos, lo que se traduce en un crecimiento acumulado desde 2018 de 168,43%. Estos datos contrastan con el marcado aumento observado en enero, atribuido a la estacionalidad del Año Nuevo Chino. Con el fin de estas festividades, la industria ha experimentado un alivio en la demanda. Sin embargo, la situación en el Mar Rojo, derivada de conflictos geopolíticos, añade un elemento de incertidumbre al panorama actual.
En relación a Valenciaport y su tráfico con el Lejano Oriente, se ha notado una ligera disminución en el volumen de exportación hacia China, principal socio comercial en esta área. Estos movimientos en los fletes de exportación desde Valencia reflejan un entorno comercial dinámico, influenciado tanto por factores estacionales como geopolíticos.
