Por décimo año consecutivo, el Singapur se sitúa en el primer lugar del Informe del Índice de Desarrollo del Centro de Envío Internacional Xinhua-Báltico, publicado conjuntamente por la agencia de noticias estatal china Xinhua y el proveedor global de datos marítimos Baltic Exchange. Este informe clasifica a Singapur como el principal centro marítimo a nivel mundial, seguido de Londres y Shanghái, obteniendo una puntuación de 95.32 sobre un máximo de 100 puntos, mientras que Londres, un poderoso centro de servicios de apoyo marítimo, obtuvo 83.35 puntos y laciudad portuaria de Shanghái se ubicó en tercer lugar con 81.58 puntos.
Singapur ha mantenido su posición de liderazgo desde que comenzó el índice hace una década. Ha conservado su posición debido a su combinación ganadora de una ubicación estratégica, una perspectiva internacional y un ecosistema establecido de servicios marítimos globales profesionales y buena gobernanza. Londres y Shanghái han mantenido sus posiciones de segundo y tercer lugar en el índice durante los últimos cuatro años.
Más abajo en el top 10, hubo pocos cambios, ya que Hong Kong, Dubái, Róterdam y Hamburgo ocupan los lugares cuarto, quinto, sexto y séptimo, respectivamente.
La capital comercial de Nueva York y su puerto de Nueva Jersey descendieron dos lugares desde el octavo lugar del año pasado, ubicándose en el décimo lugar este año, mientras que Atenas/Pireo subió un lugar. Ningbo-Zhoushan, una incorporación relativamente nueva al índice, ocupa el noveno lugar.
La clasificación de la ciudad china entre los diez primeros se debe principalmente a que es el puerto más activo del mundo en términos de tonelaje de carga. Singapur lidera la clasificación por la facilidad para hacer negocios, el acceso a servicios marítimos profesionales y su ubicación.
Un total de 43 ubicaciones marítimas fueron evaluadas como parte de este informe, que considera factores portuarios como el volumen de carga, el número de grúas, la longitud de los muelles de contenedores y el calado del puerto; el número de actores en negocios de apoyo marítimo profesional como corretaje de buques, gestión de buques, financiación de buques, seguros y derecho, así como primas de suscripción de cascos; y factores generales del entorno empresarial como aranceles aduaneros, alcance de servicios electrónicos gubernamentales y desempeño logístico.
La puntuación promedio entre los diez primeros puertos es de 77.21 sobre 100, con un promedio en todas las 43 clasificaciones de 59.19.