La Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC Spain) ha publicado su informe correspondiente al primer semestre del año 2023 del Observatorio Estadístico del TMCD. Según los datos presentados, el sector experimenta un crecimiento en comparación con el último semestre de 2022, aunque no alcanza las cifras del primer semestre de ese mismo año.
En lo que respecta al tráfico global de TMCD, que incluye cabotaje y graneles, se ha registrado una disminución interanual del 4,9%. Esto se debe a una disminución en el tráfico exterior del 9,1%, mientras que el cabotaje ha experimentado un aumento del 12,2%. Los únicos tráficos que han mostrado aumentos son la carga rodada, con un 4,2%, y el granel sólido, con un 2,1%, especialmente gracias al cabotaje.
El TMCD internacional ro-ro, excluyendo vehículos en régimen de mercancía, transportó 14,1 millones de toneladas en el primer semestre de 2023, lo que representa un aumento del 11,5% en comparación con el semestre anterior (segundo semestre de 2022). Sin embargo, en comparación con el primer semestre de 2022, hubo una disminución del 6,9%.
Analizando por fachadas, la mediterránea creció un 13,0% en comparación con el semestre anterior, pero se redujo un 7,5% en comparación con el primer semestre de 2022. En la fachada Atlántica, se observa una cierta estabilidad, con un aumento del 1,5% respecto al último semestre de 2022 y una disminución del 2,0% en comparación con el primer semestre de 2022.
Es relevante destacar el positivo comportamiento del TMCD internacional de vehículos en régimen de mercancía, que experimentó un sustancial aumento del 42,4% en el primer semestre de 2023 en comparación con el mismo período de 2022.
Al analizar los flujos por países de origen y destino, se observa que en la fachada Atlántica hubo crecimiento en los flujos con Irlanda (26,6%) y Francia (17,7%). Por otro lado, en la fachada Mediterránea, se registraron descensos en todos los países, con tasas negativas del 8,1% en Italia y del 4,5% en Marruecos. Se destaca que el aumento de los flujos con Marruecos en el primer semestre de 2022 fue excepcional.
En cuanto a la oferta de TMCD alternativo a la carretera en el primer semestre de 2023, se observa una variación interanual de la capacidad ofertada positiva en ambas fachadas. En la Atlántica, hubo un ligero aumento del 0,7%, pasando de 1,26 a 1,27 millones de metros lineales, mientras que en la fachada mediterránea, la capacidad ofertada aumentó significativamente en un 14,0%, alcanzando los 3,3 millones de metros lineales desde los 2,9 millones previos.
Como resultado de la evolución de la oferta y la demanda, el nivel de ocupación en el primer semestre de 2023 se redujo al 65,3%, siendo notablemente menor en la fachada Atlántica (56,1%) en comparación con la Mediterránea (68,9%).